战斗机要想配备较完善的机载设备、具有较大的载弹量和航程，飞机的外形尺寸就不能太小；然而，随之而来的是生产成本的提高和列装数量的减少。这就给“低档”的超声速教练，战斗机留下了较大的发展空间。AT-2000(MAKO)、T-50“金鹰”一类轻型超声速教练/战斗机尽管全寿命费用要比亚声速教练机高一些，却比同代的战斗机便宜得多，综合考虑还是有优势的。

　　随着形势的发展、军事思想的变革技术的更新和军队规模的压缩，配备多用途战斗机已成为各国空军日益增长的需求，而研制先进的双(多)用途高级教练机也是符合这一发展趋势的。一些航空工业公司针对未来航校的高级训练、基地的战斗机入门训练和部队的作战改装训练，以及中小国家对轻型战斗/攻击机的需求，正积极开发具有第三代战斗机性能、适应第四代战斗机飞行员培训要求的新型超声速多用途高级教练/战斗/攻击机，一并抢占教练机的高端市场和战斗机/攻击机的低端市场。为了满足培训第三代和第四代战斗机飞行员的需要，各国在研的高级教练机大部有相当好的机动性，并配备了先进的机载电子设备。不少机型还采用了边条等能够利用涡升力的装置，以改善大迎角飞行特性。以下重点介绍其中的六款。德国MAKO隐身攻击／教练机

　　MAKO超声速高级教练与轻型攻击机是EADS公司在德国宇航公司(DASA)AT-2000方案基础上研制的。从外形看，MAKO采用与F-22战斗机相似的菱形截面机头、翼身融合体、两面斜切的进气口、S形进气道、45度后掠角梯形主翼、梯形平尾(其前缘后掠角和后缘前掠角与主翼相同)等。它的前机身、主翼、水平尾翼、垂直尾翼和进气道主要由碳纤维复合材料制成。除了正侧方的雷达反射截面积较大外，MAKO在其他角度的隐身能力均比较理想，雷达反射截面积在l平方米以下；而现役的轻型战斗机一般为5～7平方米。

　　MAKO机长13.75米、高4.5米，机翼翼展近8米、翼面积243平方米。在高级教练机中当属大型，但在战斗机、强击机中则是比较小的。动力装置初步考虑用一台为EF2000战斗机研制的EJ200涡扇发动机，也可能采用M88或F404／414涡扇发动机。无论是作为教练机还是攻击机，其动力系统都是当今世界上最好的。MAKO的起飞重量约为7.6～8.5吨，最大起飞重量可达l3吨，最大飞行速度1.5～1.8马赫，限制过载-3g~9g。机翼和机身内共有5个油箱，机腹可挂1个副油箱，机翼可挂2个副油箱。机头装有边扫边跟多模式火控雷达，机载武器有l门20毫米口径航炮，共有7个外挂点。MAKO的雷达反射截面积或许比美国的F-1l7A隐身战斗机大，但比欧洲战斗机EF2000小得多，机动性比EF2000差，却远远优于F-117A，因此非常适合作为全天时、全天候对地攻击机。

　　如果能够投入批生产，MAKO的制造成本约为1600万美元，作为一种性能优异的隐身攻击/教练机，这个价位在国际军机市场上不算高。DASA公司乐观地预测，该型机在今后25年中有2500架的销售量。目前，MAKO被视为“高级欧洲喷气飞行员训练”(AEJPT)计划的主要候选机型之一，该计划是一个多国合作的飞行员一体化训练计划，目的是满足未来欧洲飞行品高级训练的需要、提供标准化的飞行员培训手段。