现代军用教练机——军用教练机的分类 　　　　

　　（1）初级教练机　　 　　

　　主要用于初学者体验飞行，并掌握一些初步的驾驶术，如航线起落、空中飞行、简单特技等。典型的初教机有俄罗斯的“雅克-52”、中国的“初教6”、美国的T-41、印度的HPT-32等。这类教练机多采用活塞式发动机作动力，但也有个别机型选择涡桨或小推力喷气发动机，如波兰的TS-1l、比利时的“喷气鲨”等。初教机的特点是重量轻、速度低(最大飞行速度在200--400千米/小时左右)、起降距离短结构和设备较简单、造价较便宜、安全性较好，易于操纵，适合初学者使用。　　　　　　　　

　　（2）初/中级教练机 　　

　　主要用于飞行学员的筛选和基本驾驶技术训练，可以涵盖初教机的绝大部分功能。最大飞行速度在400-600千米/小时左右。该级教练机的动力装置大致分为两类：一类是经济性较好的活塞、涡桨或涡轴式发动机，如法国的“埃普西隆”、芬兰的L-90、德国的“风扇教练”等；另一类是速度特性较优的喷气式发动机，如捷克斯洛伐克的L-29、加拿大的CL-41等。 　　　　

　　（3）中级教练机 　　

　　 主要用于飞行学员的基本驾驶术训练，通过教学考察淘汰不值得培养的学员。中教机的最大飞行速度在500~800千米/小时左右。大部分中教机选用涡喷或涡扇发动机作为动力装置，如中国的“教练8”、意大利的MB.326和S.211、英国的“喷气校长”、法国的“教师”，日本的T-4等。但也有部分中级教练机装备先进的涡桨发动机，如巴西和英国的“巨嘴鸟”、瑞士的PC-9等。 　　　　

　　（4）中/高级教练机

　　主要用于飞行学员的基本驾驶术和高级驾驶术训练，以及一般的战斗技术训练。通过训练考核，继续淘汰不合格的学员。它们的最大飞行速度一般在700～1000千米/小时以上，个别机型可超过声速。动力装置多为涡喷和涡扇发动机。采用涡喷发动机的有意大利的MB.339、中国的“歼教5”等；采用涡扇发动机的有捷克的L- 39C、西班牙的C.101、英国的“熊”T.MKI、瑞典的SK60A等。