主持人：搜狐网友，大家下午好！非常欢迎网友们参与我们第六届珠海航展系列嘉宾访谈。
我们都知道，从1996年开始，两年一届的珠海航展发展迅速，现在已经跻身世界五大航展之列，成为我国航空航天事业实力展示的“大舞台”。
很多人可能都去了珠海看了前方的表演，但是也有一些网友只能通过电视机或者在网上看到特技飞行表演的镜头，我们说特技飞行表演是珠海航展的一个重头戏，不仅要看到瞬间，还要知道门道，门道不一定是看得到的，所以我们今天邀请了专业人士，就是我们的王旭东老师，他是专栏作家、退伍空军上校，这一次王老师将给我们解读一些珠海航展的特技门道，欢迎王老师。
王旭东：各位网友好，主持人好，很高兴到搜狐网跟大家探讨有关飞行表演的问题。我以前是在空军部队服役，由于工作关系参与过一些飞行表演的设计和飞行表演问题的研究，也算是有过这方面的经历，可能跟各位网友相比知道的略多一些。
飞行表演的两个基本艺术语言是特技和编队
主持人：王老师真是谦虚。我看航展的日程，今天飞行表演已经开始了，有俄罗斯空军的“俄罗斯勇士”飞行表演队，进行了表演，还有英国“金梦”特技表演队，还有一些没有开始，您觉得哪些表演队从以往的表现上来看技术水平最高呢？大家看是挺热闹的，可能知道这个花样挺多的挺好看的，但是真正评判技术水平应该有什么标准呢，能给我们讲讲吗？
王旭东：评判飞行表演的技术水平不是一个简单的事情，受到了表演机的限制和影响，另外与动作编排、动作之间的串联都有很大的关系。用不同的平台来评价飞行技能是很困难的。这次航展上所来的几个队都是世界上著名的飞行表演队。“俄罗斯勇士”飞行表演队，是世界上唯一使用重型战斗机的飞行表演队。这个表演队也在世界上享有盛誉，是1991年成立的，这个队的名称很长，全称是“荣获库图左夫和亚历山大-聂夫斯基勋章并以三次荣获苏联英雄阔日杜布命名的飞行表演中心”。格罗诺夫“试飞人”表演队也是很有名的，眼镜蛇机动、侧钩拳、法轮等过失速机动都是他们创造的。
主持人：您能从特技、飞行编队等方面给我们讲讲吗？
王旭东：飞行表演如果看作是艺术活动的话，有两个基本的艺术语言，一个就是特技，再一个就是编队，特技应该说是飞行表演的灵魂。
飞行表演是在低空、超低空由一系列的高难度特技动作组成的一种飞行活动。先说特技，飞行表演的特技都是在基本特技的基础上演化而来的。基本特技，分为水平特技、垂直特技、空间特技，盘旋、飞行八字叫水平特技，斤斗等叫垂直特技，横滚、急上升转弯等是空间特技。飞行表演为了增强感染力，其动作设计是在基本特技基础之上进行发展和演变。
俄罗斯飞行员普加乔夫首创了眼镜蛇机动，这个特技不同以往的特技，我们叫过失速机动，意思是飞机超过了仰角之后做的特技，这个动作非常有表演力，弗罗洛夫法轮、侧钩拳等属于过失速机动。
主持人：您说这些特技都是俄罗斯人创制的，其他的表演队现在可以做这些动作吗？
王旭东：过失速机动只有为数很少的第三代战斗机能够完成这样的动作。它对飞机的气动设计水平、飞行控制的水平、以及制造工艺的水平要求都是非常高的。
关于队形，一般的飞行表演都采用密集队形或者超密集队形。所谓的密集队形，指飞机与飞机之间的间隔、距离在一到两个翼展或者机长的范围；如果是间隔、距离小于一个翼展或一个机长，叫做超密集队形。间隔是指机翼跟机翼之间的横向距离，而距离是指飞机前后的间隔长度。飞机之间的间隔、距离、高度差等三个特征尺寸，决定了队形的形状和疏密程度。
主持人：您说的是越密集越好看，为什么不是所有的飞行表演都可以做到密集和超密集呢，有什么因素牵制吗？
王旭东：这取决于三个因素：
第一，取决于队员的飞行技艺。密集编队或超密集编队对飞行员的技能要求非常高。
其次是发动机，发动机的调节性一定要很灵敏，保持队形、转换队形、防止相撞都需要飞行员调整间隔、距离、高度差来实现。而主要手段就是调整发动机功率。
第三，与飞机本身的一些气动特性有关系。
主持人：您刚刚讲了特技，还有编队，在这次来参加珠海航展的这几支表演队里您个人比较喜欢哪一支表演队？为什么能给我们解释一下吗？
王旭东：我最喜欢的是俄罗斯格罗莫夫试飞院“试飞人”表演队，为什么呢？因为这个表演队的队员都是俄罗斯很有名的、技艺超群的试飞员，所以这个队的创新动作很多、动作很惊险。
主持人：所以您最喜欢有这种创造力、有创新精神的表演队。
王旭东：是。
主持人：您刚刚也讲到了对于飞机的选择也很重要，就是说合适、好飞的飞机在飞行表演中可能会崭露头角，您能给我们解释一下哪种机型才能被您称作好飞和试飞？
王旭东：选择表演机是一件比较复杂的事情，标准有两类，一类是技术标准，一类是目的性的要求。
先说说技术标准：
第一，机动性要好，尤其是低空机动性。机动性是飞机特技飞行的基础。
第二，发动机要好。发动机是飞机的心脏，发动机功率越大，机动飞行能力越强；调节性越好越适合于密集编队。
第三，操纵品质要好。有的飞机性能很好但是操纵品质很差，飞行员不好控制，这样的飞机并不适合于表演。
第四，可靠性好的飞机才能保证表演的安全。
从表演的目的性要求来考虑，什么类型的飞行表演就要求什么类型的飞机。飞行表演可以分成三类，一类叫仪杖飞行，是由国家或者军队的正规飞行表演队承担的，以展示国威军威、展示军队风采和训练水平为目的，这类表演主要选取现役主力战斗机或者现役教练机。美国空军的“雷鸟”表演队选择的是F-16，美国海军“蓝天使”表演队选择的是F-18，俄罗斯“雨燕”表演队选择的是米格-29，俄罗斯还有一个“哥萨克骠骑兵”表演队选择的是苏-25，还有一些国家选择教练机，英国的“红箭”选择的是“鹰”式教练机，“法兰西巡逻兵”表演队选的是阿尔发喷气教练机。
第二类是“金梦”这类的，是完全意义上的表演飞行，主要展示精湛的飞行技艺，通过惊险的空中动作和富有悬念的编排来吸引观众，这种表演往往不选用多么高档的飞机，而选用一些运动飞机。低空性能一定要非常出色，操纵品质一定要非常好，才能够把表演表现得淋漓尽致。
第三类飞行表演叫展示飞行，为了展示某种新的航空科技，展示一种新的型号，有时也为了推销产品，像格罗莫夫“试飞人”表演队就属于这类表演。在很大程度上是为了展示俄罗斯的航空科技水平，尤其是苏霍伊设计局的产品性能。
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