【来源：珠海特区报】

　　业界看好我国私人飞机市场未来将形成1万亿元人民币以上的市场容量

　　□本报记者 付洪军

　　在第六届中国（珠海）航展上，起落灵活、操纵方便、节省燃料的私人小飞机（即通用航空飞机）格外引人瞩目，从国产小鹰500、蜜蜂系列，到奥地利的钻石、美国的赛斯纳、意大利的TECNAM等世界知名私人飞机制造企业，他们都不约而同地瞄准了中国的私人小飞机市场。

　　蛋糕尚未形成 群雄开始争抢

　　世界轻型飞机主要生产商奥地利钻石公司继上届航展扩大中国销售市场后，干脆将其全球最大的生产基地放到了中国，目标是年生产量1000架，真可谓雄心勃勃。钻石飞机公司董事长Michael Feinig昨天直言不讳：“我们的技术能够证明，飞机比汽车更经济，可节省40％的燃油消耗，每百公里油耗只有16升，有的甚至只有7到8升，且不用交高速公路费等其他费用。”

　　明年即80岁生日的美国赛斯纳公司是世界最大的通用航空飞机制造厂，1996年开始生产新一代单发活塞轻型飞机，今年6月又发布新闻即将生产两座运动型活塞飞机，其6种活塞飞机都已获得中国民航适航认证。据赛斯纳中国区总代理——香港航材有限公司总裁刘国雄介绍，香港航材20年来积极推荐赛斯纳飞机进入中国，已交付80架，待交付62架，中国市场的赛斯纳飞机总数在两年内将超过150架。

　　由石家庄飞机制造厂生产、我国首款私人商务飞机小鹰500，自去年年底取得适航证以来，至今已销售了16架。这对于售价200余万元的私人飞机来讲，是个非常不错的业绩。

　　发展空间巨大 何时放开难料

　　记者在采访中了解到，目前很多国内的私人飞机生产商举步维艰，国际公司的国内客户也大多为航空培训机构，私人购机的并不多。究其原因，大多认为目前我国对低空空域的管制还比较严格。据介绍，在我国地域狭小的香港、澳门，以及世界上飞机最发达的美国，低空管制相对宽松。

　　但空域管制并非限制中国私人飞机发展的惟一原因，赛斯纳中国区总代理、香港航材有限公司北京办事处区域经理刘达时认为，在中国并不缺买飞机的人，飞行设施远远不足造成的影响非常严重，他说，买了飞机就要开要玩，不能没地方起，没地方落。

　　即便如此，业内人士依然看好中国私人飞机市场。有研究报告称，我国包括私人飞机在内的通用航空有着巨大的发展空间，未来将形成1万亿元人民币以上的市场容量。有人甚至肯定地认为，中国的私人飞机产业正处于从沉默到爆发的临界点上。毕竟，“点到点”的直达效果，对为数并不多的“飞机消费者”的吸引力越来越强。从2004年6月1日起，我国也开始放松对超轻型飞行器的管制，部分超轻型飞行器将不需要通过审定，飞行人员也不需要持有飞行执照。但是，低空空域管制何时更加自由依然难以预料。

　　电动车也安检

　　记者从有关方面获悉，安全是航展重中之重。市质监部门为特种设备的安全运行提供技术支持。在时间紧、任务重的情况下，市特检所能迅速调兵遣将，集中检验员严格按照相关规程，认真细致地对航展现场电动车进行技术性能安检。经过检验，27台电动车安全性能合格，上临时使用牌照后，投入运行；对存在问题的电动车及时提出了整改意见，限期改进后使用。

　　本报记者 陈翩翩

(责任编辑：吴亮)