相关新闻：俄罗斯叫停中巴枭龙战机交易 凸显我发动机软肋

　　搜狐网-东方网联合报道：俄罗斯叫停“枭龙”，反思我国对外军售的不成熟

　　正当珠海航展高潮迭起的时候，遥远的西伯利亚刮来了2006年秋天第一股寒流，来自俄罗斯《生意人报》和印度报业托拉斯的消息“由于俄罗斯不同意中国将装有俄制发动机的战机卖给巴基斯坦，中巴之间的‘枭龙’战机交易面临夭折的危险。” 。此时太行发动机张总师“我国战机发动机不再受制于人”令人振奋的声音在展馆上空还余音未落啊。

　　正如 “俄罗斯叫停中巴‘枭龙’战机交易 凸显我发动机软肋”文中所说“售巴‘枭龙’战机节外生枝，再度让中国意识到航空发动机的研发落后已成为严重制约航空工业发展的‘瓶颈’。”，在为“枭龙”哪脆弱的心脏扼腕感慨之际，我们不得不擦擦眼睛，看看这股寒流背后的暗流。

　　各位请注意，此消息来自俄罗斯《生意人报》和印度报业托拉斯，这里最刺眼的莫过于“印度”两个字了，俄罗斯、印度、中国、巴基斯坦及美国之间相互的关系世人皆知，在此我们是否可以来一个以“小人之心度君子之腹”式的大胆推测？“枭龙”即将批量生产之际，印度人到莫斯科走了一圈，给俄罗斯人苦口婆心陈述“枭龙”升天之利害关系，而俄罗斯似乎早已蓄谋已久、成竹在胸，在珠海航展“枭龙”倍受抬捧之际，突然发难，这时间拿捏的真是再妙不过了。此时，美国人在干什么呢？躲在一边暗自发笑，冷眼静观其变。也正应了丘吉尔的哪句名言“只有永远的利益，没有永远的朋友。”。大国角逐，实则如此，咱们也用不着震怒抗议，这比当年苏联的背信弃义轻多了。

　　问题到底出在哪儿呢？我们先简单回顾一下“枭龙”的来龙去脉吧。

　　1999年，中方与巴基斯坦签署了正式研制合同；2003年8月25日首飞，首飞成功，中巴双方签署了向巴基斯坦出口150架“枭龙”的协议；2005年 4月5日“‘枭龙’/JF-17生产项目开工仪式”在巴航空联合体隆重举行；2006年5月“枭龙”战机开始批量生产首批4架交付巴基斯坦；2006年10月，珠海航展“枭龙”亮相，俄罗斯不同意中国将装有俄制发动机的“枭龙”战机卖给巴基斯坦……

　　在这长达7年的研制、生产、交易的过程中，有关“枭龙”RD-93型发动机的情况媒体上是这样描述的“从JF-17研制计划主要参与者、负责中国航空装备进出口贸易的中国航空技术进出口总公司(简称：中航技)新闻发言人处了解到：中航技领导已经就此事与俄罗斯负责相关装备出口的部门进行了沟通，俄方表示RD-93型发动机对中国的出口没有任何问题，对于该发动机从中国转口其他国家，只要不违背联合国的相关规定，也没有任何问题。”。也请大家注意其中的用词，“俄方表示”四个字，“表示”是指口头协议，而非正式协议。“对中国的出口没有任何问题”，清清楚楚已说明是向中国出口，并没有说巴基斯坦。如果文中俄方的表态是真实的话，俄罗斯人的诡诈由此可见啊，这个局人家早就给你设好了。早在2005年1月3日的美国《航空周刊与航天技术》就曾警告过：“俄罗斯国防部长伊万诺夫称，俄罗斯有可能不向中国提供RD-93型发动机的出口许可证。中国与巴基斯坦联合研制JF-17战斗机的计划有可能因此而推迟。”，不幸别人言中。

　　根据中俄两国的军售协议，俄罗斯只同意给中国使用的战机安装俄制发动机，而巴基斯坦不在俄罗斯的“可转让军事技术国家名单”上。[以上引自11月03日青年参考]这个协议应该是“枭龙”是否能正常售往巴基斯坦最大的前提条件，黑纸白字，难到我们不清楚吗？

　　任何一个生意人的都知道“空口无凭”这四个字的含意，中航与巴人在俄罗斯人口头的许诺下投入大量人力物力整整干了7年，这样的生意难到不觉得可笑吗？如果俄方坚持RD-93发动机不能入巴，我们对巴基斯坦的承诺与友谊又将如何？影响中巴友谊、影响巴基斯坦空军的现代化进程，这个罪名中航承担的起吗？

　　据媒体报导，一个中国代表团日前已经抵达莫斯科，与俄方展开谈判，希望俄罗斯能将巴基斯坦纳入“可转让军事技术国家名单”。但愿代表团能把珠海喜庆的暖流带到莫斯科，温暖北极熊哪冷酷的心吧。

　　但愿我们的军工集团以后不要再做这种亡羊补牢的事，无论从技术上还是从商务上，尽快走向成熟！但愿巍巍太行能见证我国航空工业的辉煌，“太行”加油啊！

(责任编辑：黄成勋)