俄第五代战机后年试飞 挑战美国第四代战机
今年7月7日，美国洛克希德·马丁公司为其第四代战机F-35命名时曾宣称它与美国空军专用的F-22战斗机将一起“占领21世纪的天空”。但美国人显然乐观过了头，俄罗斯正加快第五代战斗机的研制，预计这种新战机会与F-35同时出现在国际市场上，而且价格还低得多，美俄两强在军用航空领域里还有不少龙争虎斗的好戏在后头呢！
研制计划一波三折
自从1981年苏联空军下达研制第五代战斗机MFI（多功能前线战斗机）和LFI（轻型前线战斗机）计划以来，苏／俄第五代战机计划遭遇了许多意想不到的打击：苏联解体、财政困难、主管领导频繁更迭、设计局纷纷整合，设计指标一变再变。 1998年俄罗斯空军颁布了研制第五代多功能战斗机的战斗设计任务书，参与竞标的有苏霍伊集团和米格集团，他们拿出了S-37金雕和米格1.44方案参与竞标，但均被军方否决。2002年4月26日，俄总理卡西亚诺夫在军工业问题会议上，最终确定由苏霍伊设计局主导第五代战斗机项目，俄国防部也正式发布第五代战斗机的工程代号——I-21，标志着新战机研制工作全面展开。
俄对第五代战斗机的主要作战性能要求是多功能性（既可空战，也可打击地面目标），以及要满足“4S”标准，即超级机动性（能完成低速和大攻角的可控飞行）、隐身性（光学、红外和雷达波段的低可探测性）、超音速巡航飞行和超视距空战能力，另外还少不了在野战条件下短距起降的能力等。该机正常起飞重量约为20吨，介于轻型米格-29和重型苏-27之间，既满足多种作战需求，又能够降低造价，适合大多数中小国家使用。该机携带的所有武器都置于机体内，以保证整体隐身性能。
T-50挑战F-22
俄罗斯沿用苏联时代的战斗机性能划分标准，把诞生于20世纪60年代、具有全天候攻击能力的米格-23划为第三代，将苏-27和米格-29视为第四代，而美国与之对应的分别是第二代F-4鬼怪战斗机和第三代F-15、F-16战斗机。照此推演，俄在研的第五代战斗机性能则应与美国第四代战斗机水平相当。
外界认为，美第四代战斗机奉行“高低搭配”原则，F-35属于低端机型，为了满足不同军兵种的需求，F-35必然要丧失某些方面的优势。当苏霍伊集团副总经理科列缅捷耶夫向记者谈到美国的F-22和F-35时，他似乎并不太放在心上。“俄第五代战机——苏霍伊T-50战机肯定将在2008年试飞。我可以保证，俄第五代战机性能不会次于美军的F-22，而且肯定比F-35强。”
他还说，“如果你熟悉二战后美苏战机发展史的话，你会发现，苏联同类型战斗机一般都会晚于美国5－10年出现，因为我们实施的是追赶战略，针对对手的技术特点有的放矢，不但可以少走弯路，还能超越对手。苏-27系列战机就是很好的例子。俄第五代战机出世晚，但性能会更优异。”
俄第五代战斗机采取“一专多能”的研制路线，即同一飞机在保留基本构造和动力系统的前提下，通过更换任务软件、电子设备和武器系统等方法，重点突出夺取制空权、近接对地支援和反雷达作战任务。英国《飞行国际》杂志评估，新战斗机将配备主动式相控阵雷达和新一代航空电子、控制与导航设备，飞行员可借助头盔目标指示系统选择所要攻击的目标，在中近程空战上对美国F-35战机形成“非对称优势”。
但专家认为，第五代战斗机在面对美军的F-22挑战时仍然力不从心，后者从设计一开始就强调性能同时满足“4S”标准的要求，再加上俄对外宣传的第五代战斗机前期投入资金只有25亿美元左右，与美国动辄数百亿美元的第四代战斗机研制经费不可同日而语，很明显俄第五代战斗机只能在更大程度上选用现有技术部件，因此拿俄第五代战斗机与F-22全面对抗似乎并不明智。
两种第五代战斗机？
从二战时就成为苏联最风光设计局的米格集团，对研制第五代战机的荣耀落在老对手苏霍伊的头上一直耿耿于怀。在经历了短暂的沉默后，米格决定要独立搞出第五代战机。去年11月，一个新的机遇更加坚定了米格公司的决心。当时，印度国防部长慕克吉率团访问莫斯科，他的主要目的是与俄方达成联合研制第五代战机的协议。但在考察了苏霍伊公司的T－50后，慕克吉却决定将与米格集团合作，利用米格1.44验证机的技术，发展一种全新的、符合印度空军战术要求的第五代战机。这一消息为米格公司的第五代战机计划注入了强心剂。印度人的算盘打得很精明，苏霍伊的T－50虽然已经研制多年，投资风险小，但是该机此时已经基本确定技术方案，而且完全是按照俄空军要求研制的，并不符合印度空军的实际需求，此外苏霍伊还拒绝向印度转让技术，印度人当然不愿意做这种掏钱看热闹的冤大头。于是，印度人倾向选择合作条件更为优越的米格。
此外，米格对俄军高层的游说工作也有了效果。据最新一期《俄罗斯及独联体观察》杂志介绍，2006年3月，俄空军一位高官曾宣布，未来俄空军将需要两种第五代战机，一种是与F－22抗衡的T－50，另一种是与F－35抗衡的米格战斗机。
未来战机好坏看三样
英国简氏集团专家理查德·斯科特指出，21世纪战机的较量绝不简单是吸收多少新技术的较量，而是看它的综合作战能力以及全寿命服役期限的长短。他指出，最关键是比较战斗机的气动设计、发动机和雷达三方面性能，优美的气动外形能显著改善战机的机动性，法国飞机设计大师达索就曾说过：“漂亮的飞机肯定是好飞机。”而拥有足够可靠耐用的发动机则让“战机心脏持久健康”，好的雷达能使飞行员“先发制人”。（本报记者
石 丁 本报特约记者 张学峰 李
伟）
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