俄罗斯雄心勃勃 计划重振直升机工业(组图)

俄罗斯卡-52“短吻鳄”攻击直升机　资料图片

俄制米-17军用运输直升机 资料图片

　　俄罗斯《搜索》网站2007年5月15日报道，俄罗斯直升机工业协会(ABИ)于月前以俄罗斯直升机工业的未来为主题举办了一场新闻发布会。直升机工业协会是俄罗斯第一个非商业性组织，其主要任务是协调国家力量，专业社会团体力量和发展俄罗斯的直升机服务市场。

　　新闻发布会指出，目前俄罗斯的直升机工业正在经受现实的困难，曾几何时莫斯科米里直升机厂和卡莫夫公司曾占有世界直升机市场30%的份额，而现在只有5％~6%。直升机工业企业失去了周转资金，先前形成的协作机制和技术产业链遭到破坏。曾参与协作的一些企业现在处在其他国家，譬如直升机发动机生产留在了乌克兰。这为直升机技术装备的研制和生产造成了很大困难。企业缺乏稳定的订购，企业的配套产品供应商被迫改变专业而生产其他产品。新型直升机技术研发项目造价高，投资回收期限长，实际上排除了私人投资者参与项目的可能。同时，公共设计局在取得和使用为研发新的直升机技术贷款上存在难度。

　　目前俄罗斯直升机制造业存在的一个系统问题是，购买直升机制造业产品的支付能力与科技和生产潜力不相称。

　　在最近10~15年间，不仅直升机厂的产品缺少国家订购，而且研发新型直升机的科学研究和试验设计工作也缺少国家订购，这导致俄罗斯几乎失去了在东欧，中东，独联体国家等一些传统销售市场的地位。这种状况还导致部分基础生产设施陈旧(设备老化达83%~85%)，信息技术利用率低，专业工人数量不足(不足10%)，人才年龄老化(公共设计局工作人员的平均年龄为58~60岁)。

　　参加新闻发布会的俄罗斯直升机工业协会理事会主席米哈伊尔·卡扎奇科夫指出，新研究项目投资率低导致科学研究和试验设计机构亏损，这些机构集中了大量的智能，并导致俄罗斯的高新技术落后于世界水平。

　　莫斯科米里直升机厂股份公司副总经理米哈伊尔·科罗特克维奇认为，按照俄罗斯联邦总统令和俄罗斯联邦政府决议而组建的国防工业股份公司，使直升机制造商见到了希望，因为组建这一控股公司的主要目的是，在直升机制造业建立起现代化的生产关系，与其他行业企业恢复行政和科技联系。控股公司的实力能够在世界市场上有效地竞争，并为新的研发项目吸引投资提供了可能。

　　通过国防工业股份公司集中国家财力使得直升机领域的科研工作得以持续开展，并制造出了新型米-34C、米-38、米-28H、阿克泰、安萨特、卡-226、卡62直升机，对现有的米-8、米-17、米-24、米35直升机进行了现代化改造，制定了米-2和米-26直升机改造升级计划。

　　直升机工业协会(ABИ)是根据来自下面的倡议于2006年12月成立的。50多家直升机行业企业参加了直升机工业协会的成立大会。协会得到了国防工业股份公司领导、俄罗斯联邦工业署的支持。直升机工业协会将每年准备一份关于俄罗斯直升机工业状况的报告，报告的基础为对直升机市场的分析，提高直升机市场效益，建立现代化的直升机服务市场基础设施的建议。此外，还开始出版极富特色的《直升机工业》月刊。（星月责编洪山）

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