俄罗斯海军核潜艇的修理厂(组图)

    在摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克州,共有五家海军修船厂及一家造船厂。“北方机器制造企业”是其中唯一制造核潜艇的一家。造船厂负责潜艇的部分维修工作，包括排出存油、补给燃料和一般维护及修复。通常这些工作都在干船坞里进行，在那里可以修理舰体及内部结构。除这些固定的海军造船厂外，在其他基地还有一些浮动船坞。

每家浮动船坞都有１００员工，他们的工作主要是维护执行任务期间的核潜艇。北方舰队也有许多负责维修的舰船，他们从事潜水艇次要的维护和修复工作。１９６１年实现了俄潜艇的第一次燃料补给。

　　为了适应核潜艇的高速发展，２０世纪６０年代苏联国重建了海军第３５修船厂。同时又新建了许多船厂，使当时的海军设施大大增加，这其中包括就涅尔巴第85修船厂、谢夫马尔布奇第35修船厂以及什克瓦尔第十修 船厂。

　　经济和机构

　　“北方机器制造企业”造船厂、“星”造船厂以及涅尔巴船厂等海军船厂都从属于造船工业部，而谢夫马尔布奇修船厂、什科瓦尔修船厂等修船厂则受俄北方舰队控制，因而服从于国防部。这些海军船厂及其下属机构都是冷战的产物，因此，政府对海军船厂的经济支持也因为核潜艇的逐渐退役而有所减少。

　　到1989年，北德文斯克较大的船厂--“星”造船厂一年之内仅维修过四艘核潜艇。从1992年到1993年只有一艘。而到了1994年一艘潜艇也没有维修过。1994年“北方机器制造企业”船厂接到官方建造新核潜艇的指令，该项目计划投资３千亿卢布，但事实上拨到修船厂的只有２９０亿。

　　由于缺乏资金，北方舰队的修船厂对核潜艇不再大修，只进行壳体维护以确保已退役的潜艇保持浮力。以上就是当时海军船厂的大部分工作。对于每艘潜艇来说，是否有充足的经济来源来处理废弃的核燃料是决定其命运的关键。

　　谢夫马尔布奇修船厂和涅尔巴修船厂也开努为商业性的船队服务。“星”造船厂则开始为国外客户建造新船，包括拖船、渔船和驳船。当然，这为“星”造船厂及涅尔巴修船厂提供了承建较大项目的潜在机会，如在巴伦支海和喀拉海开采石油和天然气。因此，从属于造船工业部的船厂比由北方舰队主办的船厂更具有经济优势。事实上为提高北方舰队造船厂的经济情况，有关部门已经计划将 谢夫马尔布奇第35修船厂及萨法诺沃修船厂合并。

　　１９８４年年底，俄国政府颁布了第１３９９号法令，其中略述了在军工联合体中，提高海军及其他船厂财政情况的具体措施。一家名为俄国海军有限公司的建立，使许多海军造船厂又恢复了生机。该公司的主要目标是使政府通过那些可以提高海军造船厂经济情况的实用措施　。今天，船厂在得到报酬上又面临着巨大的困难，尤其是那些完全代表海军利益的工作，虽然工作本身并没有以前全面。

　　１９９５年１２月，海军什科瓦尔第十修船厂的工人曾阻止一艘刚修理完毕的潜艇起程，直到偿还清同年８月份的欠薪。尽管北方舰队曾威胁说要切断工人住宅区的输电网。但最后还是满足了工人的要求，才使封锁得以解除。