新支线飞机项目和中航商飞大事年表

　　新支线飞机项目和中航商飞大事年表

　　2000年11月27日，新支线飞机项目首批准投资人会议在上海召开，中航一集团系统内15家单位的领导参加了会议，筹备组汇报项目公司组建设想和飞机初步定义分析，听取准投资人的意见。

　　2001年1月3日，筹备组向中航一集团汇报新支线飞机总体方案、项目公司组建方案、预发展阶段工作计划及2001年工作安排。

　　2001年1月9日，中国航空工业第一集团公司向国防科工委上报新支线飞机项目预发展工作安排及经费的请示，拟定了2001年需要的经费，以及国家支持和自筹资金的方案，并安排了项目可行性研究工作和项目预发展的部分工作计划。

　　2001年2月14日，新支线飞机项目公司筹备组同民航总局适航司就新支线飞机适航问题进行了首次会晤，讨论了项目公司的适航申请资格、适航审查经费、适航审查工作方法和要求、联络协调的组织形式、以及FAA适航证的申请等。

　　2001年2月22日，项目公司筹备组首次走访航空公司进行市场调研，对上海航空股份有限公司进行了市场访问，介绍了新支线飞机项目的背景和目前的工作进展情况，新支线飞机有关市场、技术方案、经济性和产品支援体系建设设想等，听取了航空公司的意见。

　　2001年2月27日，中航一集团在上海召开了新支线飞机项目工作会议，中航一集团及其所属的13家单位的领导以及中航技公司出席会议，参会各方一致同意并签署了新支线飞机项目的合作意向书，中航一集团及其所属的13单位另签署了新支线飞机项目公司出资人协议书。

　　2001年4月2日，国防科工委组织召开新支线飞机项目预发展阶段关键工作的专家评审会，对筹备组上报的项目公司的管理和运作、项目的经济性分析、市场分析、技术方案、型号标准与规范体系、共用技术体系、适航、工程模拟器技术以及若干专题技术等15项关键工作的研究内容进行了评审。

　　2001年6月6日，国防科工委发文下达了2001年民用飞机科研计划，安排了新支线飞机项目2001年预发展工作第一批题目8项，并安排了相应的预发展工作的总经费及其国家科研经费和中国航空工业第一集团公司自筹经费的数额。预发展工作第一批题目为：○1支线飞机市场分析与研究；○2支线飞机技术方案研究；○3民用飞机型号标准与规范体系研究；○4民用飞机共用技术体系研究；○5适航技术研究；○6超临界机翼设计与风洞试验研究；○7增升装置气动力研究；○8后体设计研究。

　　2001年6月18日，国防科工委和财政部联合发文批复启动新支线飞机项目预发展阶段工作，安排了新支线飞机项目预发展工作共列科目15项，并安排了预发展工作总经费及其国家科研经费和中国航空工业第一集团公司自筹经费的数额。

　　2001年6月26日，筹备组完成了新支线飞机项目可行性研究报告的送审稿，由项目公司筹备组可行性研究报告综合编辑组送北京中国航空工业第一集团公司总部审核。

　　2001年7月3日，中国航空工业第一集团公司在北京主持召开了“新支线飞机项目可行性报告评审会”。

　　2001年7月11日，筹备组向国家工商行政管理总局发文，请求预先核准新支线飞机项目公司的注册名称为“中航商用飞机有限公司”。

　　2001年8月20日，中航一集团向国防科工委上报新支线飞机项目立项请示，立项请示阐述了发展支线飞机的必要性，说明了新支线飞机的构型，拟定了新支线飞机项目的研制途径，测算了新支线飞机项目研制的总经费、研制保障条件经费、技改经费，安排了新支线飞机项目的研制进度。

　　2001年10月17日，筹备组在召开新支线飞机项目技术责任体系及预发展工作第一次会议。

　　2001年12月19日，国防科工委安排新支线飞机项目2001年预发展工作（第二批）和经费，第二批题目为：○1噪声与声学设计研究；○2疲劳与损伤容限设计和评定研究；○3工程模拟器技术研究；○4航空电子系统综合；○5可靠性、维修性设计技术研究；○6项目管理与公司运作模式研究；○7项目经济性分析研究。

　　2002年3月13日，国家工商行政管理总局核准“中航商用飞机有限公司”的企业名称。

　　2002年4月18日，项目公司筹备组向国外供应商发放首份商务文件，向美国Honeywell公司、Collins公司、法国Thales公司发放了新支线飞机项目航电系统的信息征询书（RFI - Request for Information）。

　　2002年4月30日，国务院总理办公会议同意中航一集团新支线飞机项目建议书。

　　2002年5月29日，筹备组根据国家工商行政管理总局关于民用航空制造单位设立注册登记的规定，向民航总局申请设立中航商用飞机有限公司。

　　2002年6月10日，筹备组向中航一集团报告新支线飞机项目详细设计基本分工的意见。

　　2002年6月14日，国家计委发文通知新支线飞机项目批准立项。

　　2002年8月2日，筹备组首次发放机载系统采购项目的招标书（RFP –Request for Proposal），向参与新支线飞机的发动机竞标的美国GEAE公司、德国RRD公司、加拿大PW公司和法国SNECMA公司发放了发动机采购招标书。

　　2002年8月5日，筹备组向中航一集团报告新支线飞机项目初步生产分工的意见。

　　2002年8月20日，中国民用航空总局发函同意设立中航商用飞机有限公司。

　　2002年9月3日，中航商用飞机有限公司召开第一次股东大会、第一届董事会第一次会议、第一届监事会第一次会议。会议审议并通过了《中航商用飞机有限公司章程》，同意设立中航商用飞机有限公司，注册在西安市，聘任了中航商用飞机有限公司领导班子，确定了中航商用飞机有限公司内部组织管理机构的设置。

　　2002年10月10日，中航商用飞机有限公司正式上报新支线飞机项目技术经济可行性研究报告。

　　2002年10月25日，陕西省西安市工商行政管理局向中航商用飞机有限公司颁发企业法人营业执照。

　　2002年11月1日，新支线飞机项目选定首家供应商，选顶美国通用电气公司（GE）的CF34-10A发动机为新支线飞机的发动机。

　　2002年11月4日，新支线飞机展示样机首次亮相国际航展，在珠海“第四届中国国际航空航天展”开幕首日，中航商用飞机有限公司举办了新支线飞机项目产品推介会，新支线飞机展示样机成为航展的一个亮点。

　　2002年11月13日，中航商用飞机有限公司在公司注册地西安举行挂牌仪式。

　　2002年11月28日，中航商飞上报新支线飞机项目预发展前期十五项工作完成情况的报告。

　　2002年12月2日，国防科工委组织专家对新支线飞机项目技术与经济可行性研究报告进行评估，专家组对新支线飞机项目的市场、组织与运作机制、研制成本、技术方案等展开了认真的讨论，并形成评审意见。

　　2002年12月13日，中航商飞上报新支线飞机项目可行性研究报告的补充修改意见。

　　2003年1月15日，国防科工委批复新支线飞机项目可行性研究报告。

　　2003年1月20日，中航商飞向中国民用航空总局提交新支线飞机型号合格证申请书。

　　2003年1月28日，中航商飞发放新支线飞机项目研制项目零级网络计划。

　　2003年2月19日，中航商飞获得进出口经营资格，对外贸易经济合作部核准中航商用飞机有限公司进出口经营资格。

　　2003年3月26日，中航商飞在海南博鳌举行“中国支线航空市场论坛”，展望二十一世纪中国支线航空市场的发展前景，探讨促进中国支线航空市场发育的途径和办法，研究支线飞机适应中国市场的运营模式。

　　2003年3月27日，中国民用航空总局向中航商飞发出《受理申请通知书》，同意受理新支线飞机的适航审查申请。

　　2003年4月28日，中航商飞总部办公地点从龙华机场迁入上海长宁兆丰广场。

　　2003年5月16日，中航商用飞机有限公司发文正式启用产品协同商务（CPC）平台。

　　2003年6月5日，第一飞机研究院成立后，中航一集团发文明确中航商用飞机有限公司是经营新支线飞机项目的法人责任单位，中航第一飞机研究院是受中航商用飞机有限公司委托，承担新支线飞机项目工程发展工作的责任。

　　2003年6月15日，新支线飞机项目参加第45届巴黎国际航空航天展览会，首次在著名国际航展上展示具有我国自主知识产权的新支线飞机（ARJ21）样机。

　　2003年7月9日，中航商飞召开首次新支线飞机系统供应商联合定义共同规划会议，五家先期已选定的系统供应商参加了此会。会议的主要目的是确定JDP阶段新支线飞机各个系统供应商的主要工作要求，制定工作计划，讨论确定供应商与中航商飞、供应商与供应商之间的项目联络人和接口协调方法。

　　2003年7月17日，新支线飞机项目完成预发展阶段工作，中航商飞向中航一集团发文请求评审，转入发展阶段。项目在2003年6月30日完成预发展阶段的工作，预发展阶段的任务目标已基本达到，2001年国防科工委为支持新支线飞机项目工作下达的15项课题，建议在预发展阶段评审时，一并予以验收。

　　2003年8月6日，中航一集团在上海召开“推进ARJ项目进展，尽快转入详细设计动员大会”， 会议是在东西整合后，为顺利完成新支线飞机项目工程工作的衔接，尽快转入详细设计的形势下召开的，会后，8月7-21日，中航商用飞机有限公司依据中国航空工业第一集团公司的有关文件的要求，同中航第一飞机研究院在上海进行了新支线飞机项目工程发展技术交底。中航商飞和中航第一飞机研究院上海分院的各专业全程参与了交底工作，中航第一飞机研究院总部先后派出以专业总师、科室主任和骨干为主的技术队伍共102名，143人次参与了交底。新支线飞机项目工程发展的责任由中航商飞正式转移到中航第一飞机研究院。

　　2003年9月17日，中航商飞与新支线飞机启动用户签署购机协议，分别与山东航空股份有限公司、深圳金融租赁有限公司签订了总数30架的新支线飞机购机协议，加上此前上海航空股份有限公司确认5架ARJ21飞机，共35架飞机。

　　2003年9月25日，新支线飞机型号合格审定委员会（TCB）首次会议在上海召开，FAA派代表作为观察员出席了此次会议。会议期间，中国民用航空总局与中航商用飞机有限公司签署了“安全保障合作计划”，新支线飞机的设计、试验和生产将严格按照中国民用航空适航条例依法纳入适航审定，中国民航适航部门将对新支线飞机的初始适航、持续适航，乃至全寿命期的工作进行适航监督和管理。

　　2003年10月15日，国防科工委召开新支线飞机项目预发展阶段技术方案预评审会议，专家组认为：新支线飞机基本完成了预发展阶段的任务，在抓紧解决遗留问题的同时，可以转入工程发展阶段。

　　2003年11月6-7日，国防科工委在上海主持召开了“新支线飞机项目预发展阶段评审会议”，新支线飞机项目完成预发展阶段工作，通过专家组的转阶段评审。

　　2003年12月20日，新支线飞机项目零件制造在四个制造厂同时开工，开工典礼于上午十点在上海飞机制造厂主会场和分别设在西飞公司、成飞公司、沈飞公司的三个分会场同时举行。

　　2003年12月18-26日，完成新支线飞机先进超临界机翼的联合研制，中航商飞在乌克兰基辅安东诺夫航空科技综合体总部举行实施项目的最终评审，双方签署了验收评审纪要。

　　2004年1月29日，国防科工委发文同意新支线飞机项目转入工程发展阶段，同时就项目研制目标、研制内容和研制进度在批复中进行了明确，对项目下一步工作提出了具体要求。

　　2004年2月24-29日，新支线飞机展示样机参加第十二届新加坡国际航空航天展。

　　2004年3月1日，中航商飞与中航第一飞机研究院签署新支线飞机研制总协议。

　　2004年3月11日，中航商飞与上飞厂签订新支线飞机项目研制总协议。

　　2004年3月20-21日，中航商飞分别与西飞公司、试飞院、强度所签订新支线飞机项目研制总协议

　　2004年3月27日，中航商飞与成飞公司签订新支线飞机项目研制总协议。

　　2004年4月2日，中航商飞分别与沈飞公司、637所签订新支线飞机项目研制总协议。

　　2004年4月15日，中航商飞向法航推介新支线飞机。

　　2004年4月28日，新支线飞机项目首个部件的铆装在上飞厂开铆。

　　2004年4月30日，西飞公司实现新支线飞机项目部件开铆。

　　2004年5月9日，中航商飞上报新支线飞机项目客户支援中心技术经济可行性报告。

　　2004年5月16日，新支线飞机项目供应商联合定义阶段（JDP）初步设计评审（PDR）开始，中航商用飞机有限公司PDR评审组分别听取中航第一飞机研究院和新支线飞机项目各系统供应商的联合定义阶段工程工作的汇报，全面了解掌握中航第一飞机研究院和新支线飞机项目各系统供应商的初步设计评审（PDR）准备工作以及联合定义阶段（JDP）工作的进展情况。

　　2004年5月31日，新支线飞机项目首批结构图纸通过产品协同商务（CPC）工作平台发放从中航第一飞机研究院上海分院发送到制造单位——西安飞机工业（集团）有限责任公司。

　　2004年6月25日，成飞实现新支线飞机机头37站位组件开铆。

　　2004年7月9日，新支线飞机项目系统综合试验室在上海大场举行开工典礼。

　　2004年7月23日，中航商飞与厦门航空公司签订购买ARJ21-700型飞机的购机意向书。

　　2004年7月29日，中航商飞的公司注册地从西安转出。

　　2004年11月1日，新支线飞机系列化发展在珠海航展亮相，展出的飞机模型重在强调ARJ21 系列化发展，包括ARJ21-700 基本型客机、ARJ21-900 加长型客机、ARJ21-700F 货机、ARJ21-700B 公务机的1：10 模型。

　　2004年11月26日，中航商用飞机有限公司完成了公司注册地变更的各项手续，上海市工商行政管理局发出通知，准予中航商飞在上海市设立登记，中航商飞的公司注册地正式迁入上海市。

　　2004年12月8日，中航第一飞机研究院完成新支线飞机项目详细设计的初步评审工作。

　　2004年12月31日，中航第一飞机研究院完成新支线飞机项目2004年“9050”节点任务，实现90%结构发图和50%系统发图。

　　2005年1月25日，国家环境保护总局批复新支线飞机项目环境影响评价报告，国家环境保护总局批复意见是：该项目在落实报告表中提出的环境保护措施后，各项污染物能够达标排放，并分别满足上海市、陕西省环境保护局核定的总量控制标准。从环境保护角度分析，同意该项目建设。

　　2005年3月23日，新支线飞机型号合格审查组启动结构图样适航审查工作，对开展图样审查工作进行了讨论和安排。

　　2005年5月10日，新支线飞机项目型号合格审查组对ARJ21-700飞机设计图纸开始适航审查，首批审查的图纸有前货舱门、服务门和登机门图纸。

　　2005年5月12日，国家发改委发文通知新支线飞机项目可行性研究报告已经国务院批准。

　　2005年5月28日，新支线飞机项目首批接受适航审查的图纸（前货舱门、服务门、登机门）在得到预批准后，由中航第一飞机研究院正式发放到相关研产单位。

　　2005年6月3日，上飞厂飞机部装厂房改造项目开工。

　　2005年6月8日，中国一航批复中航商飞签署新支线飞机客户综合支援中心项目用地投资协议书，同意在上海紫竹科学园区购置土地，用于新支线飞机客户支援中心和办公项目建设。

　　2005年7月18日，国家发改委发文，印发2005年国家重点建设项目名单，新支线飞机项目被列入国家重点建设项目名单。

　　2005年7月19日，中航第一飞机研究院新支线飞机系统综合试验室厂房竣工。

　　2005年7月25-30日，中国一航组织集团内专家对新支线飞机项目技术方案进行评审，在中航第一飞机研究院7月15日召开的新支线飞机形势与对策讨论会上，研究院专家组在对新支线飞机项目复查后提出的解决技术问题的对策和措施的意见，引起了中国航空工业第一集团公司领导的高度重视，指示民机部组织集团内的部分专家对新支线飞机的技术方案进行评审。2005年9月1日，中航商用飞机有限公司与上海市闵行区房屋土地局签订了“上海市国有土地使用权出让合同”、与闵行区房屋土地局和闵行区吴泾镇人民政府签订了“征地承包合同”、与上海紫竹科学园区发展有限公司签订了“补充协议书”。

　　2005年9月11日，中航第一飞机研究院根据集团专家组对新支线飞机项目技术方案的评审意见，总师发出新支线飞机优化设计的系列决定。

　　2005年9月20日，新支线飞机项目被中宣部列为“经典中国•重点工程篇”的项目之一，在媒体广为宣传。

　　2005年9月21日，中航第一飞机研究院向上飞和西飞进行新支线飞机优化设计方案交底。

　　2005年9月28日，上飞和西飞采取措施应对一飞院工程设计优化对制造的影响。

　　2005年10月10-11日，中航商飞组织召开“ARJ21-700飞机优化设计方案阶段性评审会”， 来自中国一航科技委，民航总局，中航商飞，中航第一飞机研究院，一航成都所、沈阳所的18位专家组成的以顾诵芬院士为组长的评审专家组，在上海对新支线飞机优化设计进行了阶段评审。

　　2005年10月13日，中航商飞发出新支线飞机项目系统联合定义工作阶段性总结评估的意见，经过各方共同努力，一致认可动力、航电、主飞控三大系统接口定义基本完成、状态清楚、后续行动项目明确，基本具备结束初步设计评审（PDR） 和退出联合定义阶段（JDP） 的条件，其他各系统近期行动项目也基本得到落实，联合定义工作达到了阶段性目标。要求中航第一飞机研究院确保有效落实所有行动项目，并反馈有关落实及完成的状态信息。

　　2005年10月28日，新支线飞机三门（登机门、前货舱门、服务门）和机翼、前机身长周期零件图样通过适航审查并举行发图仪式。

　　2005年12月11日，新支线飞机电源系统供应商首批试验件抵沪。

　　2005年12月21日，中国一航发文明确中航商飞和中航第一飞机研究院工程工作界面，为了适应适航当局的要求，建立满足要求的适航管理体系，修改中航商用飞机有限公司和中航第一飞机研究院的工程工作界面。

　　2005年12月26日，新支线飞机客户支援中心建设工程在上海闵行区国家级科学园区——紫竹科学园区建设开工。

　　2005年12月29日，中航一飞院完成ARJ21全部结构图纸发放任务。

　　2006年4月26-28日，中航商飞在上海组织召开了ARJ21-700飞机详细设计评审会。由中国著名的航空工程技术专家顾诵芬院士等20人组成的评审委员会听取了《ARJ21-700飞机详细设计总结》、《ARJ21-700飞机详细设计评审工艺报告》、《ARJ21-700飞机详细设计质量控制工作报告》、《ARJ21-700飞机适航工作报告》4个报告，并分四个专业评审组（总体气动组、结构强度组、系统和设备组、综合技术组）对ARJ21飞机项目的设计进行了评审。

　　2006年5月31日，国防科工委在北京召开“新支线飞机项目转入全面试制阶段审查会议”，正式宣布ARJ21型飞机转入全面试制阶段。

　　2006年6月12-13日，在ARJ21飞机完成详细设计、转入全面试制阶段的情况下，中航商飞在桂林召开ARJ21飞机航空公司专家咨询会议，向航空公司介绍ARJ21项目进展情况及ARJ21-700飞机的技术状态，并就客户服务体系建设和ARJ21-900发展型的客户需求等方面向航空公司进行专题咨询，听取客户对于项目后续发展的意见和建议。

　　2006年7月13日上午，西飞完成ARJ21飞机前机身的组装工作，总装工作正式开始。

　　2006年7月18日，新支线项目首架尾段装配开铆仪式在沈飞尾段装配厂房举行。

　　2006年8月12日，ARJ21新支线飞机项目指挥部成立。

　　2006年9月9日，西飞交付首架ARJ21前机身段，标志全面制造工作实现第一个节点目标。

　　2006年9月13日，上海民机大场基地建设项目正式开工。

　　2006年9月22日，一飞院提前完成新支线飞机项目“铁鸟”试验件。

　　2006年9月29日，民机管控中心管理系统试运行现场会在中国一航总部管控中心召开。为加强民机研制、生产和客户服务的信息沟通，快速解决民机研制、生产和客户服务过程中出现的问题，确保新支线飞机项目研制、“新舟”60飞机批生产以及民机客户服务建设工作的顺利推进，促进民机产业的健康发展，中国一航决定将民机科研、生产项目和客户服务业务纳入已成功运行的总部管控中心进行监控和管理。

　　2006年10月25日，沈飞公司ARJ21首架飞机机翼电缆全部完成，并通过中航商检查验收。

　　2006年10月31日，中航商飞在珠海航展开幕式当天与上海电气租赁有限公司签署了购买30架ARJ21-700飞机的合作意向书。

　　2006年11月2日，ARJ21首架机机翼在西飞开始总装。

　　2006年11月4日，ARJ21飞机航空电子系统综合试验在一飞院上海大场综合试验室开试启动，经过十几分钟的运行，试验取得圆满成功。ARJ21飞机航空电子是综合化的系统，包括了自动飞行、飞行管理、通讯、指示/记录、导航、中央维护等系统，驾驶舱配置液晶显示器，它具有先进的高度综合的驾驶舱环境，并综合了发动机及飞机其它系统信号，为飞机提供指示机组告警和维护信息。

　　2006年11月16日，西飞实现提前交付ARJ21飞机中后机身上部组件。

　　2006年11月22日，成飞实现ARJ21新支线飞机机头上下部对合。

　　2006年11月23日，沈飞交付首架ARJ21飞机发动机吊挂，打破了发动机吊挂只能向国外购买的历史。

　　2006年12月20日，成飞交付首架新支线飞机机头。

　　2006年12月27日，西飞实现提前交付首架ARJ21 中后机身下部组件。

　　2006年12月28日，中航商用飞机有限公司客户支援中心实现主体结构封顶。

　　2007年3月7日，新支线飞机制造最为复杂的大部件——首架ARJ21 机翼和中机身部件在西飞成功交付，标志整个ARJ21 飞机研制取得重大突破性进展，为整机总装的全面展开提供了有力的保障。

　　2007年3月13日，沈飞交付ARJ21-700飞机首架尾段。

　　2007年3月30日，ARJ21-700飞机总装、试验全面启动，在上海飞机制造厂举行誓师大会暨新闻发布会。

　　2007年4月16日，上海大场基地ARJ21新支线飞机总装厂房竣工交付。

　　2007年5月11日，ARJ21飞机首架雷达罩交付，交付仪式在济南637所举行。

　　2007年6月28日，ARJ21飞机全机对接开工仪式在刚刚启用的上海飞机制造厂新支线飞机总装厂房举行，首架ARJ21飞机实现全机对接。