对世界航空工业格局的影响

韩国下一代KFX战斗机模型

日本下一代“心神”战斗机全尺寸模型

　　对世界航空工业格局的影响

　　作为失败者的波音公司被认为其技术方案风险过大而导致失败。但无论如何，波音的失败将导致波音公司在战斗机技术领域的人才、技术不可避免地流失，在未来的竞争中将处于更加不利的地位。JSF对波音公司短期业绩的影响并不明显，但长期影响是巨大的。波音公司在军民两方面业务都遭受打击的情况下，公司发展进入一个非常不稳定的时期，尽管波音目前的整体利润状况良好，公司也采取了积极的策略应对经济衰退，但这并不能保证波音未来的前景。

从目前的情况看，如果美国国防部放弃其竞争性采办策略，未来波音公司和洛克希德﹒马丁公司在军用航空领域可能发展成为两个不再相互竞争的巨型企业，波音公司专注于军用运输机、直升机、预警机项目，洛克希德﹒马丁公司专注于战斗机项目。这样就提供了一种可能，美国航空航天工业界也许会形成更大规模的垄断，这就引发了其他国家对美国军工企业野心的再度争论。联合攻击战斗机生产合同的归属问题又一次清楚地表明，美国军事工业的资金和市场今后将越来越多地集中在少数大型军工集团手中，并对世界航空航天工业形成更为庞大的压力。针对欧洲航空航天工业，美国人的主要手段是瓦解：一方面，通过经济利益引诱英国的航空企业，在F-35项目中，让英国企业占了高达15%的份额；另一方面，以资本工具控制德国的航空企业。这样，使正在重组的欧洲航空航天工业陷入瓦解的地步。

　　在欧洲,一旦F-35形成采购，可能会导致在未来20年至30年内各国将不会再考虑研制生产新的有人驾驶航空武器作战平台项目。迫于这种压力，考虑到航空工业的生存与发展，各个国家都被迫卷入到这个庞大的项目中。非常明确的作战要求已经把航天工业和国防工业紧密联系在一起了，加入其中就可能获得巨额的订单，因此各国都希望分得一杯羹。对于那些根据作战要求进行投资的人来说，则期望从其较高的作战性能中获得回报。

　　当一些欧洲企业还在举棋不定的时候，其他更多的企业已经捷足先登，占据了可能完全抛弃欧洲飞机制造模式的JSF项目，一份分析报告以“从产品开发向资本模型的转变，正试图寻找JSF的市场”来描述JSF计划：“先行培养垄断市场，然后再决定是否开发产品、开发哪种适应的产品”，这种商业做法是屡试不爽的。

　　JSF计划是否能如一些评论家所描述的那样可以遏制欧洲生产战斗机的能力吗？这个问题的答案取决于JSF实际上是否能成为西方最后的有人驾驶战斗机。欧洲国家正在研制UCAV，如巴勒卡达技术公司、英国航空航天公司系统公司、瑞典萨伯航空系统公司和萨伯公司分别都在进行研究。法国当局已决定启动无人战斗机(UCAV)验证机计划。法国达索航空公司被指定为这项计划的主承包商。该机首飞预计在2008年进行。法国在考虑将阵风飞机改装为无人战斗机的控制机。当欧洲不制造其他的有人驾驶战斗机的时候美国也有可能不制造该类飞机，因此在这种情形下，美国在全球战斗机市场任何角落中取得的胜利可能都是无法长久的。洛克希德•马丁公司目前也在研制JSF无人机方案。但在任何情况下，欧洲三个航空强人TYPHOON公司、GRIPEN公司和RAFALE公司都是美国航空工业的强有力的竞争对手，这三个公司拥有着先进的航空技术，这三公司一定会先于美国完成推出其升级版、变型版和改进版机型，并会接受出口订单。

　　当F-35成为 “国际战斗机”后，欧洲的幻影-2000、阵风、台风、JAS-39等都将成为配角，用不了20年，北约成员国空军所有作战、训练、保障都将与美国一体化，将变成清一色的“F-35空军”。英国《ACIG》杂志记者汤姆•库柏曾悲观地说，F-35象征着美国空中霸权达到一个登峰造极的高度，一个购买F-35的国家必须将其航空工业体系都围绕美国新战机重新布局，实际是将自己的防务主动权交给美国。

　　对于俄罗斯，美国采取的的手段是打压。正如苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫所说：“JSF有一半是商业研制的，是冲着俄国人来的”。一旦“联合攻击战斗机”JSF进入世界航空市场，必将成为各国空军、海军首先考虑的“抢手货”，米格-29、苏-27、苏-30等战斗机都将会失去竞争力。面对这一关系俄航空业生死存亡的问题，俄罗斯作为航空大国，自然不会自甘落后。早在2002年，俄罗斯军事工业委员会正式发布其第五代战斗机(相当于西方的第四代)的工程代号——I-21，确定由苏霍伊设计局研制，苏霍伊将在2010年之前可获得约15亿美元的政府财政支持，这已是俄罗斯近十几年来数额最大的国防投资。俄罗斯官员称，俄拥有独特的战机设计技术和措施，新型战机的建造将采取“接力赛”的方式进行，新西伯利亚契卡洛夫飞机生产联合体（NAPO）负责机头座舱及雷达整流罩的制造任务，伊尔库茨克将负责制造机身后段和飞机翼面，礼炮生产联合体、战术导弹集团、费佐伦公司为该机提供动力和武器火控系统，最后飞机的组装工作将由阿穆尔河畔的共青城完成。完全有理由相信，I-21在“效费比”指标上将能与F-35相抗衡。俄政府官员和空军代表表示，如果所需资金能及时得到保障，I-21战斗机将于2012年左右开始装备俄罗斯空军，与F-35几乎同时投放到世界战机市场。为抢占国内和国际航空市场，俄国家航空系统研究院的专家提出了“从西方获得技术、从东方获得资金，采用公开的国际合作模式”研制第五代战斗机的建议。为此，近年来苏霍伊设计局曾主动邀请包括中国在内的一些国家参加第五代战斗机的研发工作。自俄罗斯开始第5代隐形战机的研发起，当前正需要大量资金注入时，对与印度进行联合开发表示了极大的兴趣。但分析人士认为，在与俄进行联合研发中，印度不可能处于对等角色，基本上由俄方从事主体设计和技术开发，印方则进行一些边角料的工作。

　　鉴于目前军工企业生产乏力的现状，俄罗斯加紧了军工企业的整合力度，以加强军售定单的生产和对新武器的研发力度。国防部长谢尔久科夫要求政府对能力低下的军工企业采取惩罚措施。与此同时，俄罗斯计划2007年对国内军工企业投资116亿美元，投资额比2006年增长了30%；对新武器的研发投资则达到了56亿美元。2006年，俄罗斯出口了价值65亿美元的武器，其中超过一半来自战斗机出口收入。今年，俄罗斯准备出口70亿美元的武器。

　　JSF的影响也冲击到了东亚各国，日本也醉心于未来战斗机的研制，日本防卫厅技术研究部已将新一代“先进技术验证机”正式命名为“心神”，并进行了公开。据透露，日本航空自卫队装备的第4代战斗机将具备所谓的“F3”，即“首先发现(FirstLook)”、“首先攻击(FirstShoot)”和“首先摧毁(FirstKill)”能力。日本防卫厅技术研究本部宣称，为实现“F3”能力，日本下一代战斗机将具备隐形性和高机动性。“心神”研发的重点正是为了解决这个难题。据披露，“心神”起飞重量约为8吨，所装备发动机为两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机。目前，日本研制第4代战斗机的资金充裕。航空自卫队申请了1000亿日元开发资金，约占总研制项目的69%。

　　韩国为实现“自主国防”，逐步摆脱对美军的依赖。在满足未来战争“首先报告、首先决策、首先打击”的要求下，韩国制订了《国防研究开发计划》，决定完全实现武器的国产化。日本研制第4代战斗机也刺激韩国开发KFX战斗机。韩国国防部将投资120亿美元，计划在2007~2018年研发韩国的下一代战斗机KFX。据公开的展示模型，韩国第4代战斗机在设计上十分强调隐形能力、强大的对地攻击能力和超音速巡航能力。据悉，韩国这种第4代战斗机方案的挂载能力相当可观，仅在翼下就吊挂了2枚大型防区外对地攻击武器、2枚常规对地攻击导弹和4枚中距空空导弹，在机身弹舱内则装载了2枚短距格斗导弹和2枚卫星制导炸弹。该模型同时展示了防区外打击挂载配置和隐形突防挂载配置，看上去该机火力相当强。