美国海军计划装备无人艇减少作战人员伤亡(图)

USSV-HTF可携带各种各样的大型传感器

　　无人机已经成为军事任务的固有组成部分，现在很少能够看到美军只依赖有人机的情况。随着美国海军计划迈入一个相似的美丽新世界：使用无人艇减少作战人员伤亡，海军不仅遇到了技术难题，也面临着其它挑战。产业界可以解决一些问题，但解决其它问题则需要世界各国达成共识，用现代船舶制造史从未出来过的分支来改变海域概念。

　　威拉德•索科尔三世预测，无人驾驶海面舰艇（USV）将对未来军事行动和国土安全行动产生巨大的影响，就像无人机对现代军事产生的巨大影响一样。

率索科尔三世是弗吉尼亚州诺福克海军水面作战中心卡德罗克分部作战舰船海军结构支队的负责人，该支队负责海军无人驾驶海面舰艇的设计工作。在任何无人艇变成军事力量组成部分之前，必须解决很多相似的问题，但是，作战环境塑造设计过程，蓝天使得无人机更容易升空，而无人驾驶海面舰艇则不易入水。在一些情况下，贴近地面有一定的优势，但另一方面，贴近地面就像是拖锚淌航。

　　尽管遇到了特别的挑战，无人驾驶海面舰艇有很多方面与无人机相似。一些无人艇是摇控操作的，而另外一些无人艇则有程序编定的能力。前者可能具有评估与报告系统等初级自动化能力，后者使用全球定位系统从一个地点航向另外一点，并可根据程序设定改变航向。一种后续的自主性被称作预排程序，包括为无人艇预先设定程序，使其沿特定航线航行，但可以根据艇载传感器的输入而改变航线。

　　索科尔说，可以用多种方式控制目前在研的无人驾驶海面舰艇。例如，无人艇进港时可以遥控，执行简单任务时可以采用程序编定功能。就完全自主而言，海军一般不会使用没有达到6级或者7级技术就绪性的无人艇。

　　索科尔坚持认为，虽然设计无人驾驶海面舰艇所面临的挑战与研制无人机所面临的挑战不同，但是性质却是一样的。在无人机设计师解决空中交通问题时，空域管理已经基本完善，甚至私人飞机都必须发射能够标明本机位置的信号。但在海上环境中则不是这样。海上船只发射身份和位置标识信号完全出自自愿，因此，舰船不仅必须与陆地保持安全的距离（这方面的要求与飞机一样），而且必须与航线上的漂浮物和固定物保持安全的距离。索科尔说，这是传感器为导航系统研制提供帮助的一个方面。

　　海军的第一批无人驾驶海面舰艇将为濒海作战舰（LCS）提供支援。摇控猎雷系统，又名摇控猎雷舰，已经部署到美海军的快速护卫舰上，将来会配备濒海作战舰。美海军正在设计和建造一种可用于水雷战的无人驾驶海面舰艇。这种无人艇可执行扫雷任务。索科尔透露，配备通用动力公司机器人系统分部正在研制的一种系统后，濒海作战舰将可以执行反潜作战任务。

　　若干年来，美国海军一直在尝试使用无人驾驶海面舰艇为反恐任务提供部队保护。在维持海面秩序或者巡逻时，美海军使用配备相机的无人驾驶海面舰艇对形势进行评估，然后再投入兵力部署。监视任务已经在美国本土和海外军事基地展开。索科尔说：“通常，并没有特意灌输任何东西，广泛地做什么，但已经做了。军方一直在研究其它的使用方式，并取得了一些成功。”

　　虽然海军一直在探索无人驾驶海面舰艇的这些用途，但是无人艇的研制和部署主要与濒海作战舰的交付和部署时间表捆绑在一起。当濒海作战舰投入使用时，无人驾驶海面舰艇及其操作者必须作好服役准备。这将是未来几年内发生的事。

　　索科尔承认，无人驾驶海面舰艇的设计在一些方面面临着挑战。他说：“我们首次为舰队增添一种重要的执行任务能力。我们正在做从未做过的事。我们不是在做一个改良项目。我们面对的是启用全新技术必然带来的各种成长烦恼。

　　我们不仅要面对系统的特定用途和系统集成的工程设计，而且要制定系统的原理与学说。很明显，无人艇将部署在濒海作战舰上，因此我们必须制定无人艇的使用规则。系统应当适用怎样的冗余度？应当采用怎样的自动防故障装置？这些是我们需要从头做起的一些事情。”

　　除了制定规则外，还有其它必须解决的非技术性问题。例如，索科尔指出，无人驾驶海面舰艇投入使用所面临的一个比较困难的问题是培训。他说：“在操控无人驾驶海面舰艇方面，现在还没有一个完全合格的水手，没有人天生知道如何操控无人驾驶海面舰艇。这是一种全新的装备。”

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