美国提出陆军直升机现代化4个备选方案(组图)

UH-60M“黑鹰”直升机

　　前言

　　美国陆军旋翼式飞机的数量为3500架，包括通用、货运、攻击/侦查直升机。从现在至2030年，陆军计划直升机部队现代化以保持和提高其能力。国会预算办公室根据议员要求对陆军旋翼飞机计划的费用和能力进行了分析，并提出了陆军直升机现代化4个备选方案。

　　一、美国陆军现有和计划采购的直升机

　　美国陆军的直升机主要包括通用形、运输型、攻击/侦察型直升机。

　　尽管在通用直升机（通常以UH-命名，如UH-60黑鹰）和货运直升机（通常已CH-命名，如CH-47）之间没有明显的区别，但通用直升机更小，使用范围广。货运直升机体积大一点，该直升机中队常配到高一层的部队。攻击和侦察直升机用来攻击敌军部队和收集战场部队分布情报信息。它们都载有传感器和武器而不是货物，由于它们速度快，更敏捷，能够在敌军领土上作战。攻击和侦察直升机通常以AH-或0H命名。到2019年，美国陆军的直升机现代化计划是对现有的一些直升机进行升级换代，同时对另外一些军用商业直升机淘汰。2020年后，陆军主要有两种新型悬翼式直升机——联合多功能悬翼式飞机（JMR）和联合重型运输悬翼式飞机（JHL）——这两种飞机将和其他军种部门联合开发，将比今天的飞机能力更强。升级和更换计划将确保陆军的直升机的服役年限不超过其使用寿命。

　　通用直升机

　　陆军现有约1800架通用直升机，约占整个悬翼式飞机总数的一半。其中1600架是UH-60A和UH-60L黑鹰直升机，其余为越战时期的UH-1休伊直升机。通用直升机的近期现代化计划包括升级UH-60飞机，改进飞机性能，其服役寿命延长到2030年。目前正在用UH-72ALakota飞机淘汰休伊直升机。

　　2038年后，陆军计划用JMR飞机更换UH-72A Lakotas飞机和升级的黑鹰直升机。JMR概念是采用共同设计的攻击/侦察和通用直升机；最初的JMR衍生型是：通用直升机与货运直升机之间模糊的区别在另一个项目中加以说明，这是一种特种作战直升机（以MH-为前缀命名），它有专门的系统支持在敌后纵深地带作战的特种部队。MH-的飞机将接替陆军MH-60黑鹰和MH-47直升机取代UH-和CH 型号的飞机。

　　二、直升机现代化之途径

　　国会预算办公室分析了陆军直升机现代化计划，比较了4个选择方案认为：前3个方案从2007年-2030年的平均费用比较低，第4个方案费用比较接近陆军的计划，但将会使计划的重点从攻击/侦察直升机转为重型运输直升机。方案1对计划对所有计划的项目预算费用进行了大范围的削减。方案2只发展联合重型运输悬翼式直升机。方案3不将攻击/侦察直升机的采购列为重点计划，将联合多用途直升机从陆军计划中去除，将经费投入到阿帕奇直升机的升级改造上。方案4加速JHL直升机的采购，使其计划安排能更好地与未来战斗系统的发展需要相适应。通过削减攻击直升机项目的费用抵消所增加的费用。

　　陆军的计划

　　陆军直升机现代化计划要求2007年-2030年之间的年平均费用为33亿美元——这一数字比陆军在1986-20005年之间的22亿美元的年平均费用有了较大幅度的增加。计划包括正在开发之中的飞机或进入现役的直升机（UH-60M黑鹰通用直升机、UH-72A Lakota轻型通用直升机，CH-47F支奴干人运输直升机，武装直升机、AH-64D长弓阿帕奇攻击直升机、长弓阿帕奇Block III升级直升机）和JHL、JMR概念直升机。国会预算办公室估计根据目前在役飞机27-33年的服役寿命期间，JHL和JMR概念直升机的开发工作将分别于2014年和2022年开始。

　　总之，陆军的计划要求采购或升级共3353架直升机。研发、测试和评估总费用将达到120亿美元以上。国会预算办公室的估计是基于陆军的生产数量的计划和近期项目的费用以及该办公室对JHL和JMR概念飞机的特点和采购计划安排而做出的评估。

　　对JHL直升机，国会预算办公室认为陆军将与空军平摊研发、测试和评估费用，这两个军种到2030年将各采购120架JHL飞机。国会预算办公室还认为陆军将承担JMR飞机的所有开发费用，但到2030年它只购买12架飞机。（较晚参加进来的海军陆战队2030年后的单位费用将下降，因为那时飞机的生产速率已经有了较大提高）

　　根据陆军的计划，货运和重型运输直升机（CH-47和JHL飞机）所占的费用额最大——约占整个费用的50%。其余的费用将平均用于通用直升机和攻击/侦察直升机。按飞机种类来分，JHL飞机的费用所占份额最大（37%），其次是升级后的黑鹰直升机（24%），然后是升级后的支努干人（12%）。通过比较发现，陆军自1985年以来每年的直升机费用不到40亿美元，1985年时直升机的数量是现在的两倍。陆军计划中费用最低的年份是2021年，为20亿美元，正是JHL飞机投产和JMR进入开发之前的一年。

　　随着UH-72A蒂顿人直升机的快速生产，陆军通用直升机的数量将开始超出现有库存数量，但随着老的黑鹰直升机的退役又会回落。通用直升机的费用——UH-72A的生产和黑鹰升级到M型号的配置——到2025年仍将保持在相对稳定的水平。（预计通用直升机的费用在2038年左右又会上升，因为黑鹰直升机开始退役，JMR通用直升机开始生产）。陆军攻击/侦查直升机的费用仍将保持相对稳定的水平，尽管在短期内它们的资金要高一些，因为陆军计划同时采购ARH、AH-64D和AB3 直升机。根据陆军的计划，攻击/侦查直升机的数量最初会下降，因为OH-58C/D观察直升机要退役（从2009年至2014年），但到2018年又会到达一个高峰，因为ARH直升机的采购已经完成。随着剩余的AH-64阿帕奇直升机的退役，2018年至2012年直升机的总数量将会再次下降。

　　根据陆军计划货运直升机和重型运输直升机(CH-47F, JHL)的费用投入在短期内将以相对温和的速度增加，首先采购的是CH-47F，然后随着2022年JHL直升机采购的开始，将扩大采购每年计划总数的一半多。不久后，货运和重型运输直升机的数量将超过现有数量但随着CH-47F2029年开始退役数量将会持平。