夜视护目镜的开发历史

AN-64 APACHE飞行员头戴夜视面罩

　　20世纪70年代初始，精密武器系统的分散在现代军事活动的飞行和作战方面产生了必要的变化。为了求生中能够完成他们的任务，优秀的空军部队目前大大依赖于夜晚操作性能，包括处于低海拔飞行。这是采用专用夜视设备的唯一可能。

　　在过去的三十年，随着夜晚可视技术取得的进步和正确的训练程序的发展，许多空军因夜晚可视护目镜（NVG）的出现大幅度提升了他们的可操作能力。最有特色的是，夜视护目镜（NVG）装配在飞行员的头盔上，这个部位可使飞行员透过护目镜看到座舱以外或是护目镜位置以下的飞行设备。

　　飞行员的夜视护目镜一般采用由双目镜和一个独立的增强显像管构成的夜视设备。双目系统具有可单独在每只眼中聚焦成像以维持深度感知的优点。单目系统是不可能做到这一点的。夜视护目镜由两个装配在吸附于头盔前部的托架的IIT组成：这个结构可进行可能性调整便于使显像管正确地对准飞行员的眼睛。夜视护目镜通常是由置于托架里或是头盔后方的电池供应能量。因此操纵护目镜是完全独立于飞机能源系统的。正常使用时，护目镜的位置直接同飞行员的视线保持一致，但是必要时也能向上翻转。

　　所有夜视护目镜的使用都有一个相同的原则即利用可用来自外部光源的红光或红外线光源如星星和月亮搭配在一起的强光正好作为可识别映像。护目镜组成成像增强显像管对外部环境产生单色（以绿色为主）电子光学成像。第二代和第三四代IIT都被用于机载设备。第三代设备比第二代设备性能和清晰度更好，但成本也较为昂贵。

　　同早期夜视护目镜相关的一个问题被称为“开花”，是出现的一种有光环围绕的可视光源的现象。这个问题导致护目镜性能下降。最先进的技术已有效解决这一问题；电源是自动的（比如快速开关），其连同依附小型槽板的薄膜有效的减小了“开花”。

　　座舱照明会干扰夜视护目镜的操作。事实上，如果在夜视护目镜被飞行员安全使用的情况下，座舱照明和显示能同护目镜操作兼容是很必要的，座舱内部产生的不兼容照明（例如后备照明，收音显示，主控灯、警报等）会使护目镜功能失效。因为即使飞行员用的是第三代IIT，不相关光源(即不是用来显象的光源)也能干扰夜视护目镜成像，起到反效果。其解决办法就是为飞机装配夜视兼容内部及外部光源，尤其要特别安装在MIL-L-85762A，MIL-L-3009和STA-NAG3800800等指定机型上。

　　夜视护目镜的兼容光源要规定满足不干扰NVG操作的座舱光源的光谱波长，颜色和亮度等条件。NVG兼容光源容许飞行员透过护目镜观测外部环境，同时在座舱内保持认知警觉（至少）力和发出指示器警告。利用塑料和玻璃滤波器以及改变能消除座舱内近IR光的光源，有几种方法可以完成夜视护目镜的兼容。另一技术就是利用化学光棒用泛光照亮座舱设备。

　　反撞击，方位和形成光源应该是被NVG认可的，但是在作战任务过程中，必须是不可视的。这些被称为隐藏模式光源生成不可视光，在近IR区域发射能量。掩藏反冲击光有两种不同可选用方案。

　　辅助滤波器能够阻止可视光，仅允许IR光通过。

　　或者利用IR二极管作为光源。

　　对于其他应用（如SAR，编队飞行等），那些没有隐藏但仍能同NVG系统兼容的外部光是非常必要的。

　　特别是在作战条件下，为完成限定和保持熟练，夜视护目镜的使用需要正确的训练。第三、第四代夜视护目镜甚至限定了40度视界，一些飞行员起初对于这个视野感到些许恐怖，就如“通过显像管看世界”一般，不过训练及其完备的扫描程序通常会缓和这种感觉。