Guardium--自主安保车辆(USV)

　　以色列相来重视人员的生存能力，在有限的资源下，以色列很早就开始使用无人机，在无人自主车辆方面，以色列人同样独树一帜。与美国计划发展的高度自主作战机器人的计划不同，以色列的计划显然更为务实。2006年，以色列国防军进行了多项无人系统的作战测试，以执行自主安全和巡逻任务，保护以色列、河西岸和加沙地带的安全。

以色列国防军测试了多项自主研究的系统，包括由IAI公司研制的Guardium系统和由埃尔比特系统公司研制的“先锋哨兵”系统等。以色列国防部要求IAI公司和埃尔比特系统公司在研发地面自主车辆领域展开合作，以提供更为经济有效的自主安全系统，降低以色列边境地区部队的压力，并帮助维护军事基地和设施的安全。一些防务分析人士指出，正是由于缺乏这些系统从而导致了2006年黎巴嫩战争的爆发。无人车辆可以有效地执行这些任务，而不需要让任何人处于危险当中。

　　以色列国防军正在测试多种自主研制的无人地面车辆，其中包括用于安全任务的自主导航机器人车辆和用于支持步兵城市作战的手携式机器人等。以色列航空制造公司的拉哈维(Lahav)工程部，正在研制一种用途十分广泛的名为“守护者”(Guardium)的军、民两用全自动安全系统。在控制中心的控制下，该车可连续地对机场、港口、军事基地、重要管线以及其他有全时安全监视需求的设施执行巡逻任务。这种机器人已经开始在以军中服役，以国防部及政府官员称该装置将部署在加沙地带。

　　“守护者”全自动安全巡逻车选用了已经装备以国防军和边防警察部队的4 X 4“雄猫”轻型全地形车的底盘。该底盘具有良好的越野性能，最大速度可达80千米／小时，最大行程达500千米，最大有效载荷达500千克(含防护敏感部位的装甲板)。“守护者”全自动安全巡逻车可安装各类传感器，如电视、热像仪、高灵敏度的麦克风、喇叭和无线电台等；可配置各类轻型武器系统，如机枪、榴弹发射器，能使用各类致命或非致命弹药。控制中心可以根据需要控制数辆“守护者”，并对入侵者做出相应的反应，直到快速反应部队到达。

　　以色列飞机制造公司正在试图寻求与美国的公司进行合资，将“守护者”机器人推向美国市场。以色列飞机制造公司坚信，美国将为该型机器人提供一个前景十分广阔的市场。

　　“阿维德”(Avidor)，埃尔比特系统公司还研发了一种基于“汤恩卡”(Tomcar)底盘的“机器人”系统，命名为“阿维德”(Avidor)，即“自主行走型沙漠和公路两用车辆”英文的缩写)一2004。该车参加了在2004年3月举办的的“塔巴”(Darpa)无人驾驶车辆“极限挑战”拉力赛。在比赛中，“阿维德”一2004安装了地面和基于地理信息系统技术的空中成像系统，该系统可与实时差分定位系统(DGPS)和惯性导航系统(INS)配合使用。该车的增强功能还包括能自动完成各种行驶操作动作，如换档、转向、加速和制动等的步进电机和伺服系统。此外，该车还装有电视、激光雷达和超声探测器等装备，可及时获取障碍物情况和识别道路。

自主安保车辆(USV)

　　Guardium – 自主安保车辆(USV)

　　Guardium自主安保车辆是由IAI/Lahav公司生产，该系统是基于M-Guard无人安全车辆之上，该车辆可以通过指挥中心进行控制，可以执行常规巡逻并能够对紧急事件进行快速反应。它可以对周边可疑物体实施压制和阻止，直到安全部队抵达。每一台具有高速度的USV，都配备有对不同地形进行导航的传感器、搜集区域内数据的照相机、音频通讯设备以及其他操作工具等。

　　M-Guard自主车辆使用汤恩卡底盘，装备有自动化战术定位系统，可以自主地在路上或路边实施动作，最高速度可达80公里每小时。该车辆的载荷 可达300公斤，可以装载轻型装甲防护物来对重要系统部位进行保护。自主安保车辆可以携带大量传感器，包括电视和热成像系统等。此外，该车辆还可以装备致命或非致命武器。自主安保车辆由主要控制中心进行控制，该中心可以提供自主战术地域识别等方面的能力，从而支持自主安保车辆进行动作。