新加坡武装部队在进入21世纪后便开始认真进行军队转型,力主打造一支以网络和传感技术为核心的网路化作战部队。目前新加坡政府已计划用“湾流”550预警机更换已老化的E-2C 预警机。这标志着该岛国朝着向“第三代”武装力量转型又迈进了一步。
“我们关于如何了解“综合知识型指挥与控制”系统(IKC2)的网络和传感技术的潜在优势的思考已有了一些概念,” 新加坡武装部队的未来系统主管丘吉米准将说。“在新加坡,我们相信我们需要转型为一支基于综合知识型指挥与控制(IKC2)系统的军队。”
军队转型通过由相关的政府、军事和工业协会组成的“防御生态系统”来实施。新加坡国防部履行政策和资源分配职责,并通过国防部的技术部门(即新加坡国防科技局DSTA)来控制整个实施过程,新加坡国防科技局近几年开始采取新的总体策略,确保新加坡武装部队以最短时间和最具成本效益的方式完成转型。防御科学组织国家实验室履行研究和发展的职责。
依照国防部的要求,实施综合知识型指挥与控制(IKC2)系统的目标就是要赶在敌人之前更多了解战场;更好更快的掌握形势;又快又准的做出战斗决策并加以实施。新加坡武装部队总长林泉宝中将称IKC2将会发挥“巨大”作用。
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| 新加坡新一代步兵战车BIONIXII |
“综合知识型指挥与控制”系统(IKC2)性能
丘吉米准将称,经测试表明IKC2系统能充分发挥其作战效力,例如:地形可视工具,个人数字助手(PDAs),蓝军跟踪系统及其协作设备如通过Internet协仪通信的声音系统。IKC2综合了通信、计算机、感应技术和精确火力等系统,透过分享最新情报展开海陆空协同作战,可让指挥员和前线部队纵观全局,更从容地根据局势的变化及时作出判断。
2006年10月,新加坡新科工程表明新加坡武装部队已将该公司生产的新款步兵战车BionixII投入使用。该战车第一次合并战场管理系统(BMS),由新加坡技术工程公司、国防科技局和新加坡军队三方联合研制而成的,从上世纪90年代至今已经历时长达十几年。新型Bionix步兵战车既采用了新加坡技术电子有限公司(缩写STElectronics)的创新电子技术,又采用了新加坡科技动力有限公司(缩写STKinetics)的创新地面武器系统技术,最终形成了以通过战斗管理系统和中心网络无线通讯系统并可与世界战斗部队联网的新型步兵战车。它在支援数码Army/IKC2方案的同时,为地面指挥官能够提供精确的综合情况认识图像、协同规划工具以及以知识为基础的指挥与控制(C2),以便于在快速战场上指挥官做出响应的决定和训练有效的C2军事行动。同时,一些子系统和零件的“平民化”大大减小了使用者的后勤管理工作量,并且在备用库存管理、缩短训练时间以及公共维护等方面也为使用者提供了方便。
战车上配有GPS导航系统,能通过网络自动发送最新安全位置。战车位置然后以蓝色图像显示在BMS系统屏幕上,大大减小了内部攻击的危险,提升了状态意识。
作战过程中,战士们利用PDAs能够指示敌军位置和军力,那个信息能被转送给指挥官和其余部队。敌军位置等相关信息之后便在BMS系统上进行更新。同时,系统还将接收来自其他网络传感器的信息,比如UAVs,其定会被混杂和分解成一个连续的作战画面。
战场管理系统(BMS)还包括一个“协作白板”使用设备,其允许几个独立部队同时加入任务决策中来。因此,一个连队指挥官及其营部官员可以在BMS系统相隔几英里编辑电子信息制定决策。
由新加坡国防科技局研发的名为“自动无人操作地面系统”的战车,经过四年测试最终成功,这种无人战车大小有如一辆客货车,内部无人操作,由另一辆指挥车遥控,有手动、半自动及全自动等多种操作模式。根据任务和运作模式的不同,其有效遥控范围可高达数公里。
据悉,自动无人战车里安装各种先进设备,可自动侦测障碍、设定前进路线,及通过全球定位系统确定位置。内部也装置摄像机、电脑、立体视觉和激光视觉系统,能够侦察、监视和搜索目标。这种车可在危险地带部署,例如深入敌区进行侦察、搜寻和爆破地雷,为装甲部队或步兵单位开路,提高士兵的生存率。此外,经过适当装备,它也可成为普通车辆执行作战任务。
“自动无人操作地面系统”的战车是新加坡武装部队转型为第三代武装部队的其中一个努力,希望大量有效地利用国防科技来应付未来的战争,减少军人数量,也提高军人的生存率和部队的作战能力。
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| 以色列ELTA公司的G-550预警机 |
空中预警机和控制(AEW&C) 的升级
另一重要获取是确定于去年5月获得的湾流G550预警机。第一架飞机计划于2008年底交付,国防部对其任务系统和项目成本一向是守口如瓶的。然而,据行业消息称飞机很可能同以色列方面配置相似。该机装配有由以色列航空产业系统公司研发的 “费尔康” (Phalcon)衍生型保形空中预警(AEW)阵列。
湾流G550预警机有两个雷达系统以不同的频率带同时运行操作以提供360度侦测性能。不仅集成了雷达系统,“费尔康”还合并了一个敌友识别系统,一个电子测量智能系统和先进通信智能设备。
该系统的动力产生是借助位于飞机两侧的两个劳斯莱斯BR710引擎的额外发电机,这两个引擎帮助供应标准G550商用机的三倍电力。大范围侦查低飞行目标借助于飞机的高海拔性能——湾流G550预警机能够在51,000 英尺的高度巡游6,750英里的范围,冲击速度为0.885马赫。
新加坡武装部队高级官员说过湾流G550预警机的获取可能适用所有新加坡预警机的需要。然而,此前国家一直对诺斯罗普•格鲁门公司的RQ-4全球鹰无人侦察机兴趣十足,但并没有确定最终获取。
2005年8月新家坡接收到关于全球鹰的正式简报,同时表示了对于获取高海拔、耐久的空中预警机和空中地面监管不同设备的兴趣。当时,行业消息称新加坡无人侦察机作为未来除G550预警机可满足外的需求可行性方案。
美国正向亚太联盟(包括新加坡、澳大利亚、文莱、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、斯里兰卡、韩国和泰国)提出全球鹰的多国联营提仪。提议提出在关岛成立一个共享、一般性投资的无人侦察机队基地,各国将获取自己的全球鹰,并把它们用于共同区域机队。
新加坡科技航空公司也一直在发展自己的规模较小的无人侦察机队。2006年1月该公司为新加坡军队开始输送短程操作手发射“天刃”Ⅱ(Skyblade Ⅱ)迷你型无人机。无人驾驶侦察机是早期“天刃”无人机的升级版,其持久力增加为原来的两倍达到两个小时之久,并增加了可互换有效载荷指令舱。
该无人机被设计用于8千米垂直高度的高山侦察,最快飞行速度为每小时130公里。这代表ST航空公司生产第一代无人侦察机的生产标准。
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| 试验中的“斯巴达人侦察兵” |
“扇尾”3000垂直起落无人机的发展
新加坡技术航宇公司(ST Aero)在2006年亚洲国际航宇展上,首次展出了“扇尾”5000的全尺寸模型。与该机模型一起展示的还有“扇尾”3000垂直起落无人机,它比“扇尾”5000小,迄今已飞行了约100个小时。
“扇尾”5000从2001年开始研制,机体结构比3000型更简单也更轻,但全重由后者的3千克增至5.5千克,这是因为采用了一台更大的发动机并提高了有效载荷能力。该机可搭载400克有效载荷,最大平飞速度111千米/小时(比3000型快),可在5千米半径处盘旋30分钟。
根据生产商的演示,UAV适合于需要结合垂直起飞和高通行速度的城市和旷野环境。ST航空公司把扇尾机型描述为“在高山上,拐角处和下一楼顶上监视和侦察。”
新加坡海军已经把无人技术作为未来海军建设的重点,海军官员认为,“它(无人艇)将使我们在打击海盗和恐怖主义行动中拥有一件高技术武器”。
“斯巴达侦察兵”由新加坡、美国和法国联合研制,艇身长7米,宽4米,高4.5米,排水量仅2吨,但最大活动范围可达14.4公里,一次出海可连续航行8个小时。该艇虽小,战斗力却不亚于某些大型军舰,它可以搭载舰炮、反舰导弹及反潜感应器等武器,能执行监视与侦察、反水雷或反潜等任务。如果装备“海尔法”或“标枪”导弹,它甚至可以对地面目标进行精确打击。“斯巴达侦察兵”先进之处还在于其高带宽通信系统,通过使用类似无线局域网技术,可以实现与己方飞机、舰艇和潜艇高速传输实时战斗信息。“保护者”无人艇稍大一些,排水量4吨。它采用喷水推进技术,装备有光电吊舱、轻型火炮等,能提供较强的监视、识别和侦听能力,可用来侦察、辨别和拦截敌舰。
为加速新加坡武装部队的转型,用在防御研究和发展的费用已从90年代中期国家预算的约1%增加到4%左右。未来作战系统研究委员会于2003年创立,支出了国家防御预算的1%左右,未来作战系统研究委员会的任务包括促进军队改革和挑战已经建立的军事概念、原则。同时,它也涉及到新加坡军队的教育训练系统。它并不仅仅是一次实验,也不仅仅是一项技术,而是想真正地告诉人们激烈的变革是一个渐进的过程,人们必须在这个过程中有所作为。
根据新加坡拉惹勒南国际研究院防务和战略研究所专家理查德•贝辛格所说,新加坡之所以进行防御转型,是“因为其本身存在着战略弱点——缺少战略深度,少且老龄化的人口和相对有限的防御资源(即经济和社会优势),尤其是一个高素质团队和IT部门。”
国防部“意识到IT威胁在未来的战略矛盾中或许起着决定性的作用,”贝辛格说。正如其他亚太国家,新加坡武装部队转型战略是由扩大同美军协作的需要决定的,而技术获取才只是刚刚开始。
“防御转型不是在现存军队组织中简单的拓展新技术和新硬件,”贝辛格说。“它还需要以未来军事组织和作战的方式作基础性的改变。”
出于这个原因,这个饱受争议的概念对亚太地区区域防御和安全将会产生潜在的深远影响。
译自:武装力量杂志
作者:安德烈.焦尔斯基
编译:知远/松影
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