捍卫中国天空的“飞虎队”

陈纳德将军

　　铸造辉煌

　　到了10月上旬，随着季风季节的结束，美国驻华航空特遣队发现日军正将一些轰炸机中队调往缅甸，并且有攻击印度的喜马拉雅基地的迹象。此外，在萨尔温江（怒江）也发现了日军新集结地面攻击部队的迹象，美国驻华航空特遣队曾于1942年5月在这里击退了日军的一次进攻。

　　不过，陈纳德并没有打算消极地等待日军的进攻。他调遣了驻昆明的第74和16中队的战斗机，协同驻在云南西部的第76和75中队，开始对日军占领的缅甸公路以及山区的道路网发动进攻。

P-40战斗机以2架或6架为一个编队，向日军的供应物资投掷炸弹，并且向日军负责护卫的卡车进行猛烈射击。与此同时，第11中队的B-25轰炸机对日军的供应物资、机场和桥梁进行打击，战线一直向南延伸至缅甸的腊戍。尽管云南各机场的油料短缺情况日益严重，美国驻华航空特遣队的这些攻击行动时间短促，但一直保持着对日军的压力。

　　陈纳德在调动战斗机将日军赶出西部地区的同时，还派出一些P-40战机飞抵桂林和衡阳，对日军在华东地区的重镇进行监视，并搜集了有关目标的资料。陈纳德说：“随着美国驻华航空特遣队实力的增强，已经可以在东部地区和日军较量一下。而香港似乎是我们一试身手的最佳地点。这里有大型的港口和装备齐全的码头，既是日军护卫部队的集结地，也是其海军的主要修理场所。”

　　陈纳德和他的参谋长默里恩•库珀计划对香港发动一连串迅猛的打击，并打算对附近的广州发动佯攻，以迷惑日军。截至10月15日，攻击行动的计划已经完成，但由于恶劣的天气，行动推迟了9天。

　　10月25日拂晓，卡勒布•海恩斯率领的第11轰炸机中队的12架B-25轰炸机和斯科特率领的第75战斗机中队的12架P-40战机从昆明起飞，经过500英里的飞行后到达桂林，计划在那里补给燃料向目标进发。除了5架P-40战机因发动机故障返航外，其余飞机于上午8时抵达昆明。在飞机补给燃料的同时，陈纳德向飞行员们简要布置了作战任务。

　　11时45分，攻击部队从桂林起飞，在飞行了350英里后抵达指定目标。海恩斯带领着他的12架B-25轰炸机飞至18000英尺的高度，斯科特则带领着他的7架P-40飞机飞至20000英尺高度，在那里迎击日军的战斗机。他们在南中国海的上空编队飞行，经过澳门海岸，穿过香港西部海峡，到了九龙半岛的北部，再调头向南准备实施轰炸。

　　飞在最前列的是第11轰炸机中队首席飞行员哈罗德•布奇•摩根中校，他通过投弹瞄准器瞄准了岸边的码头。B-25轰炸机在香港码头上空投下了500磅重的炸弹。随后，海恩斯率领他的轰炸机穿过维多利亚港，再调头向桂林返航。

　　斯科特写道：“我在节气阀上摸索麦克风的按钮，然后喊道，‘前方发现目标——零高度——方位11点……我摸索着节气阀的四分仪，尽力向前推。我对敌军舰船攀升的坡度感到吃惊……我喊道：‘零高度，方位12点……’我听见泰科斯•希尔回答，‘是的，我看见他们了。’”

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