美空军高频度作战代价沉重 高水平飞行员数骤降

夏威夷希卡姆空军基地内，太平洋特种作战司令部联合作战小组队员准备登上一架C-17“环球空中霸王Ⅲ”运输机

在伊拉克南部，空军第392远征联队的飞机维护人员正在对一架A-10“雷电Ⅱ”攻击机加油

阿富汗巴格拉姆空军基地内，三名美国士兵正在装配GBU-38“联合直接攻击弹药”

大福克斯空军基地内，机组成员准备对KC-135加油机补给燃料

　　“美国空军的武器装备正在快速的磨损和消耗，高水平的飞行员数量也在不断下降，并且维持这种优势能力的资金，长期未能满足空军的需求。”

　　----约翰-科尔利上将（美国空军空中作战司令部司令）

　　在亚洲西南部发生的战争可能会演变成一个特殊的地理区域，它对整个空军施加了一个强大的引力作用。在伊拉克和阿富汗的作战行动，使得武器装备和人员不断的重新部署和的调动。这使得美国空军容易陷入一个不稳定的局面。

　　美国空军极好地完成了任务，但紧迫的压力和过度的疲劳正在不断的增加。例如近来F-15战斗机在飞行途中坠毁，并且因为这一点导致了更多的战斗机停飞。在2月21-22日于佛罗里达州奥兰多召开的美国空军协会年会空战研讨会上，美国空军高层官员警告说，美国空军有能力提供空中，太空和网际的支配优势，但如果连续作战的要求不能尽快解决，这种优势可能会丧失。

　　美国空军空中作战司令部司令约翰•科尔利上将表示，作战时间的增加导致了美国空军库存的每一架战机都承受了更多的压力。他说：“我仍然能够完成同样的攻击任务，但是现在我只会派出更少数量的飞机。”

　　科尔利表示，美国空军实际上已经从一个卫戍部队转变成一个远征部队，但是作战频度和要求也在增加。自从苏联解体，美国空军已经彻底地简化了它的组织结构。38个空军联队已经减少至20个，并且空军目前只有不到200架轰炸机。

　　当提到空军目前的实力时，他表示，空军人数在1990年时拥有535000，而根据计划，明年空军现役人员将减少至316000。随着资金紧张，空军不得不进一步削减兵力，以腾出有限的资金用于购买新装备，以及维护老式战机。

　　科尔利指出，随着美国空军在全球越来越多的执行作战任务，战机的年龄将会是一个很大的忧虑。这直接威胁着空军的空中优势地位。

　　科尔利警告说，老式战机的继续使用，使得美国空军增加了更多的风险。

　　空军的F-15和F-16战斗机已经服役了几十年之久，与中国和俄罗斯的新型战机相比已经处于劣势。

　　曾经拥有优势支配地位的F-15和F-16，在面对平均服役只有6年的外国新型战机时，作战能力已经大大削弱。即使新的F-22战机开始执行作战任务，美国空军战斗机的平均年龄也超过20年。

　　由于去年F-15在密苏里州的坠毁，导致剩余的鹰式战斗机禁飞，这使得美国空中防卫力量大大削弱，而被迫改由其它的战斗机来代替。“高贵之鹰”国土防空任务就由F-15E，F-22，和加拿大的CF-18共同代替坠毁的F-15负责国土空中安全。

　　在空中，太空和网络空间跨领域优势地位的需求，将驱使对于空中作战和空军军事行动的重新定义。科尔利表示，无论作战目的是人道主义救援，目标轰炸，还是战略瘫痪，美国空军都必须寻求机会改进我们的作战行动，并且必须现在就这么做。

　　太平洋空军司令部司令卡罗尔•钱德勒上将指出，太平洋空军的飞行员虽然名义上远离发生在西南亚的战争，但现在正全力投身于这场战争之中。平均来说，每天有超过2000名太平洋空军司令部的航空兵被派往战争地区。今年早些时候，太平洋空军司令部从日本三泽空军基地派遣F-16战斗机前往西南亚执行飞行巡逻任务，并且从日本横田空军基地派遣C-130提供空中运输。

　　除此之外太平洋空军还有其它的任务，包括约6800名航空兵驻扎在朝鲜半岛的前线。

　　钱德勒说：“太平洋并不是一个正在发生战争的区域，但它也不是一个太平的地区。”

　　这在朝鲜半岛表现得相当明显，美国正在调整其部队的部署，以帮助韩国更好的遏制朝鲜对于首尔附近的军事威胁。

　　美国官员表示，韩国军方在作战能力和作战效能方面已经取得了巨大进步。目前，美国计划在未来几年，把驻扎在韩国的美军人数从37000人减少到25000人。

　　然而，钱德勒表示，美国空军将不会调整部署。空军将致力于保卫韩国的空中安全，并会继续向首尔附近的乌山空军基地派遣一个F-16战斗机中队和一个A-10攻击机中队，以连同群山空军基地的2个F-16战斗机中队共同保障韩国的安全。

　　今年早些时候，在韩国群山空军基地，空军的F-16 Block 30战斗机已经换装为先进的Block 40型号，这种改进型战机加装了新型数据链，改进了机载电子设备，并且具有全天候打击能力。

　　钱德勒说：“我的信念就是一定要持续的介入。”他表示，美国太平洋空军对整个太平洋地区的人事，训练和装备都进行了微调。

　　太平洋空军的战略基础，是关岛，夏威夷和阿拉斯加的“战略三角”。如果有必要，太平洋空军司令部可以改变部署，以更靠近前沿。钱德勒指出，美国已经在四年里让B1、B2、B52等轰炸机和空中加油机轮流驻防关岛

　　由于部分太平洋空军努力增强其快速反应能力，空军已在关岛建立了第36应急反应大队，其结合“红马”工程安全部队，作战通讯部队，以及空中机动支援中队。

　　在太平洋地区发生危机或者人道主义灾难时，该部队可以很快的建立一个机场。太平洋战区在未来几年中，将会需要一个稳定的集结能力，无论是在作战还是机动能力方面，而新装备却不能更快的满足需求。

　　钱德勒表示，夏威夷希卡姆空军基地的KC-135空中加油机，已经服役了45年之久，平均每飞行1小时，就需要维修保养7个小时。最后，我们还需要继续维持每架空中加油机的维护人员。

　　航空资源需要转移到解决新的安全和作战需要。例如，太平洋空军计划从2009年开始在关岛部署RQ-4全球鹰无人机。钱德勒表示，空军一直致力于结合预想，以为战略盟友提供该地区的“全球警戒”。

　　全球鹰无人侦察机在未来的岁月中，对于太平洋地区的航线监视，协助自然灾害的重建等方面可以起到关键的作用。

　　一个太平洋空军的“全球鹰论坛”计划这个月在夏威夷以及加利福尼亚的比尔空军基地召开会议，讨论盟国之间如何在该地区更好的利用全球鹰平台。

　　太平洋其它地区也将增强新的装备。美军计划组建的7个F-22战斗机中队，将有3个配属太平洋空军。同时，两个C-17战略运输机中队将分别部署于夏威夷希卡姆空军基地和阿拉斯加艾尔门多夫空军基地，太平洋空军的战略空运能力将会得到增强。

　　空军空中机动司令部司令亚瑟•里奇特上将表示，美国空军空中机动司令部的需求正在成倍增加，战略空运的需求继续呈上升的趋势。我们在作战力量的制定方面做出了正确的选择，但是，我们不得不开始思考未来如何作战。

　　自从2001年伊拉克战争爆发以来，空中机动司令部的作战兵力下降了36％。里奇特从当今全球的机动作战谈到60年前冷战时期著名的“柏林封锁和空运”，那一次危机使得美国的制空权中对于空中运输进行了重新定义。由于在1948年德国的空运使得冷战结局发生了戏剧性的改变，全球战略空运就开始成为美国外交政策中一个不可分割的部分。在1948年，这次大空运的任务是为被封锁围困的柏林市民输送大量的生活必需品。

　　里奇特指出，如今战略运输机不断的向美国中央司令部的作战区域运送物资，人员以及燃油。空中机动司令部平均每天输送的物资超过了柏林空运时的一半以上，但是现在只需要当时五分之一数量的飞机。柏林空运行动持续了一年半时间，然而，空中机动司令部目前的任务就已经持续了六年半之久。

　　里奇特表示，战略运输机这个全球作战行动的重要推动力量，每天装卸约408000加仑的燃油。自从2001年9月以来，为了支持全球的反恐战争，空军加油机已经累计向战区输送了近10亿加仑的燃油。

　　美国空军意识到，高成本的燃油费用将成为预算中一个令人头痛的问题，不得不通过详细审查以决定最具效益的运输路线。同时，空军也在寻找利用先进的替代燃料，例如最近便成功地在C-17运输机中应用混合合成燃料。

　　运输机在全球的输送途中，要途经夏威夷，阿拉斯加，日本和关岛的空中桥梁，因此必须要将空军作战力量的重心向整个太平洋地区转移。里奇特表示表示，运输机补给燃料所创造的效应，往往不是归因于运输机的作用。而可能大部分认为是司令部所发挥的作用。例如太平洋空军司令部使用运输机制止，威慑，并战胜对手。

　　并且同样的忽略了民用后备空运部队，它已经成为美国本土向前线输送物资的一个不可分割的组成部分。目前美国24个不同公司的约674架国际远程飞机已经参加了民用后备空运部队计划。

　　战术空运已经成为战争中一个越来越重要的关键部分。这归功于联合精确空投系统的发展，该系统使用全球定位系统制导，能够精确的运送空投物资。这使得可以增加C-130和C-17运输机向战地投送物资的使用频率。这同样减少了地面运输车队暴露的机会，可以有效减少路边炸弹的袭击。

　　今年1月，有关官员表示，空军通过利用空运向战区输送了12000名士兵和海军陆战队员。

　　与“伊拉克自由”行动和“持久自由”行动开始时期相比，现在只有相对少量的物资需要向伊拉克和阿富汗地区输送。目前最需要的是将具有时间敏感性的物资很快的输往目的地。C-130大力神运输机是执行这一任务最重要的组成部分。

　　里奇特表示，美国空军计划对其222架C-130H运输机进行现代化改装。但大量的C-130E运输机仍然受到飞行限制，而不能有效地投入使用。与此同时，老式飞机被不断的维修，并重新投入战区使用，这使得这些飞机遭到了更大的损耗。里奇特说：“我们想退役所有的E型大力神运输机，然而不幸的是，C-130又是另一个财政问题的受害者。”

　　随着近来美国非洲司令部的建立，里奇特认为，那里将会对军事机动能力有着新的需求。美国政府需要扩大其在非洲大陆的影响力，然而非洲地域辽阔，并且只有有限的基础设施。

　　里奇特表示，在处理C-17“环球霸王”与C-5“银河”运输机之间平衡的问题将会变得更加严重。是选择维修和升级大量的C-5运输机是否更有意义，还是购买更多的C-17运输机？这个问题至今仍未得到答复，但它需要迫切的得到解决。

　　美国空军太空司令部司令罗伯特•凯勒上将表示，对于影响飞行员的威胁，不仅是他们可以看见的传统天空的范围，威胁还存在于太空。

　　这对于太空卫星的威胁是特别令人不安的。因为最近几年，美国空军的空间在轨能力取得了巨大的进步。凯勒表示，美国空军太空司令部已经进行了56次成功的发射，现在已经有5年的空间在轨操作没有过早的失败，这是一个新的记录。

　　在轨道上的卫星需要受到保护，凯勒坦率的表示：“如今美国大部分的在轨卫星都受到了良好的保护，而别人却没有。”

　　凯勒表示，反卫星武器试验使得美国空军的太空部队受到了紧迫感，他们迫切需要实现空间的优势，而这是必然的选择。

　　成功的反卫星武器攻击也只是解决了部分的难题，如何确保地面人员和设施的安全也同等重要，并且还需要保证像GPS系统这样的昂贵数据链资源的安全。

　　凯勒认为，许多美国空军的人造卫星已经超过了其设定寿命，但这是一把双刃剑。这与地面系统不同，美国空军主要是坚持改进其所发射的卫星。凯勒表示：“你不能去再补充它们，但是你希望给这些卫星安装新的软件和其它新的功能。”

　　美国太空司令部很高兴在其现代化计划放缓的时候，能对卫星发展有一个长期持久的计划，在这个时候，得到的每一分钱都显得非常重要。

　　译自:　《美国空军杂志》2008年4月刊

　　作者: 马可•萨卡斯（副主编）

　　编译:知远/彭睿