海军陆战队航空兵丢弃CH-53D

　　海军陆战队航空兵正在一点点崩溃。大多数飞机正在接近它的使用寿命年限，导致维护费用飙升，而可用性下降。国会已经保障更多的资金，但是还是不够。最大的问题是V-22计划，这个计划已经花费了很长时间来生产产品，要比计划花费更多。

期间，海军陆战队需要替换现有的陈旧的KC-130，2007年，用于生产海军陆战队联合打击战斗机（F-35）的主要资金投入已经开始了。需要资金来继续日益昂贵的H-1服役寿命延长计划（SLEP）来升级眼镜蛇攻击直升机和Huey运输机，CH-53E很快需要服役寿命延长计划。政治上寻求更多投资支援看起来很好，但是没有一个人期望这种奇迹般的增长，这种用来获得数十亿美元的订货。

　　要离开日本冲绳岛上的Futenma航空站，海军陆战队航空兵还必须处理一些需求。这个航空基地位于拥挤的市区，1998年，在这个地区里，不断增加的居民得到承诺说7年内这个基地就会关闭。已经考虑在岛的北部建立一个新的基地的想法，但是对费用、环境损害以及得到附近居民长期接受等问题的考虑已经导致僵局的出现。即使安排到位了，所有美国军事基地都将面临十年的资金短缺问题，当数十亿日本基地支援性资金被用来建设新的机场。于此同时，政治上的抗议和高调的报道已经增加了紧张情绪，并且日本政府减少了每年基地的捐助。对于这三个问题，没有很好的解决措施，但是采纳了这五条建议能够减轻紧张状态。

　　丢弃CH-53D

　　没有人相信海军陆战队会得到它想要的所有V-22。2000年，所有购买量减少至348。他们花费的远远超出了计划，加重了与其它航空器投资的冲突。结果，海军陆战队不能替换现有的中型直升机。因此，海军陆战队应该向前发展，退役一些中型运输中队，开始维护夏威夷的CH-53D，这些飞机与强大的CH-53E相比存在很多不同的地方

　　CH-53D要比CH-46E稍微新一点，只有44架在服役，并且不需要支援舰载部署。独特的零部件很昂贵，美国空军和海军不再飞CH-53D了，甚至海军陆战队预备队也不飞了。更重要的是，248架CH-46E最近实施了服役寿命延长计划，作为前沿部署海军陆战特遣队的骨干力量。

　　海军陆战队应该立即退役要淘汰CH-53D来节省每年数百万的维护和升级费用。“德尔塔”海军陆战队员要转向V-22或CH-53E，因此在整个海军陆战队增加人员配备水平。如果几年内的航空器投资是充足的，那么两个新型的CH-53E中队能够建立起来，使用43架海军的MH-53E，这种飞机正在退役，将它们纳入到CH－53E服役寿命延长计划中去。CH-53D计划在2006年开始退役，今年将丢弃它们并解散它们的中队。