暂时的措施：替代HH-60G铺路鹰

　　HH-60G铺路鹰是HH-60黑鹰的衍生型飞机，目前能履行多种任务，能在敌对环境昼夜实施行动，特别是在战争期间回收被击落的飞行人员或其他被分离的人员。HH-60G还能参与非战争军事行动，如民事搜救，紧急医疗撤运，灾难救助、国际援助、打击毒品活动以及NASA太空飞船支持。

　　目前直升机机队老化，加上威胁能力增长使得对新飞机的需求迫切。铺路鹰1982年首次部署时，其作战寿命预计为7000个飞行小时。最老的铺路鹰很快就要到达这个指标，空军空中作战司令部司令约翰江伯告诉《国防》杂志说整个铺路鹰机队到2019年都将超过预计飞行小时寿命。

HH-60G铺路鹰（Pave Hawk）

　　1999年1月，联合需求监督委员会还指出HH-60G在可生存性、航程、作战半径、有效载荷/机舱容积、战斗空间/态势感知、任务反应（部署）时间、恶劣气候作战以及服役寿命限制等方面存在不足。

　　空军特种作战司令部寻求用132架中型运输直升机替代105架老化的用于搜救任务的铺路鹰直升机，新的直升机计划2010年交付使用。原先，空军曾计划在2004年选择一个替代飞机，但2002年中又被向后推迟了两年。

　　2003年10月作战搜救任务暂时从空中作战司令部交给空军特种作战司令部，特种作战司令部决定它需要新的飞机执行作战搜救任务。传统上，作战搜救任务一直局限于在敌对领土回收被击落的飞行人员。但是，随着现代战争性质的演变，这一任务也发生了变化，需要快速插入以及回收特种作战部队。2006年3月，计划管理部门把这一任务从空军特种作战司令部转回到空中作战司令部，但计划仍继续进行。

　　美国空军中校马克•戴保罗在其《适应长期战争现实，建造世界救援部队》一文中写道：“空军救援部队应将保持常规空中作战搜索和救援（CSAR）能力作为其首要重点，藉以为自己建立更光明和更稳定的未来。除此而外的第二要务，就是制订并持续实施一个可充分发挥本身独特能力的人道计划，据此计划在世界上那些偏僻但有战略重要性的地方救护生命，提供医疗，建立亲善，此计划应有一系列明确目标，起到高度宣传效果。这支部队应该在国防部体制内独树一帜 — 具有全球作战能力，善于运用远程空中力量‘行侠仗义’，以救死扶伤闻名于世。简言之，空军救援部队应该成为一支世界救援部队。”。这说明了美国空军对CSAR-X战斗搜索及救援直升机需求的重视及紧迫感。