英国的联合海上基地后勤舰

　　到目前为止，在这个特殊领域里的全世界主要海军项目毫无疑问当属英国MARS,其将代替大部分现今皇家舰队附属服务清单。该项目需求包括三项主要任务，目的是支援皇家海军的部队亟需，并能实现海外联合价值。

　　-向海军战士供应散装消费品（燃料，弹药，备件，食物，水）；

　　-支援和维持内陆远征陆军（英国注释为“海上基地”）；

　　-为直升机提供导航维修设备。

　　于2005年中通过初始关后，25亿英镑（38亿美元）的项目现正处于估价阶段，预计2008末通过重要一关。根据最初尝试创建一个具有引导工程整合的MoD和行业间的联盟，获取策略现预示了舰队之间存在的对现成获取物的开放竞争。还有一种真实可能MARS船只的极少部分将会被建于英国以外同大批欧洲舰队旨在达成重要协议。

　　当前计划确定在MARS下要建造十一艘舰船，包括六艘油轮舰（委任于2011年-2018年），三艘联合海上基地后勤舰（2018-2021），和两艘贮存舰（2017-2019）。后者旨在支援即将到来的伊丽莎白女皇号航母，其还包括一个具有操作和支援六架MERLIN-sized 直升机性能的耐用直升机设备。据有些消息称六艘油轮舰很可能是现在WAVE级综合补给舰的派生，同时有其他称正期待不同之处。还有种可能现存的FORT GEORGE和FORT VICTORIA补给舰不但可能会受到一次延用检查作为填隙，而且现在十分确定英国MoD将不得不声明临时免除MARPOL法令以便于2015年后操纵一部分现今单船体油轮。

　　实际上，更换英国油轮舰是一件十分紧迫的事情，四艘LEAFs和两艘ROVERs计划于2009-2010全部退役，现仅两艘WAVEs和两艘临时FORT GEORGEs离开。

　　联合海上基地后勤舰有可能包括一个大型飞行舰板，船沿和船尾斜坡，或者一个船尾船坞（或者一个像LPH/LHD的设计），用以不同方式将货物转移上岸。补给需求可能会包括某种岸上维修设备和/或者组合装配供给资源。

　　有关搬移，罗尔斯•罗易斯公司正在研发一个大海上补给（HRAS)系统，其允许重达6吨的装载物被在两船间来回转移，但是目前该系统仅限于2吨重的货物。原型正在生产，2008年实现，在转移操作过程中模拟浩瀚的大海。发出的对达到6级海态固体转移的需求，转移速度要达到每小时20-25吨，船体间隔要在80米。HRAS系统是基于支索绞盘和电线系统经验和所有用于装配在能安全控制多绞系统的FORT GEORGEs上的当前RAS系统电力驱动和自动转移原理建造的。自动模式下，操作人仅提出“运送”或“返回”命令，系统即可控制有效负荷的加速，减速和停止。

　　英国公司预期的有些舰队工程，尽管未正式上报，但却因MARS需求酝酿发展着。组合航行补给舰NVC-14（25000吨满载）和NVC-25（40000吨），转配有四支（每边两支）双倍容量RAS索具，用于提起操作集装箱的25吨起重机，MERLIN直升机的飞行舰板和飞机棚。总装载容量分别是9000吨或2000吨燃料，加上4000立方米备件和1000立方米供应品。

　　另一冒险设计是BMTAEGIR系列。这包括EGIR-10, -18 and -26，这些构成了三艘满载范围由20000吨到40000吨的航速为18海里/小时的油轮舰（AOs），和能提供多产品补给的AEGIR-18R补给舰（AOR)。

　　尽管有以上提到的新获取策略，然而在这个领域最近取得成功的其他欧洲舰队或许还有一次公平机会。特别是Fincantieri，希腊选出的145米 ETNA设计的派生，在2007年赢得了具有175米双船身设计的新型补给舰印度海军竞赛。这是世界上出口的第一艘这样大小的双船身油轮舰。

　　除了MARS计划，英国还正考虑其他供给需求。第一个也是最好的工程便是联合伤亡医疗舰(JCTS)。尽管最初被构想为一艘新型补给舰或是MARS设计的派生，但是其将被升级的RFA ARGUS代替使用直到2020年。在2000-2001检查期间，该舰被固定设置了100张医护病床和三间手术室，以及100张可能住宿简易床，同时保留了操纵MEDEVAC大型直升机的飞行舰板性能。

　　由于保留现有前锋维修舰RFADILIGENCE至少到2014年的决定，另一项目透视操作维修舰(OMAR)也被延期了。OMAR之后可能会被采取措施，将其任一组合设备装配在现有舰上或利用重起重机把游艇设备移入战区。

　　MARS还可能包括代替老化和性能不足的Mexe fiote浮桥系统的远征装备舱口设施(EDPI)。