其他国家的小型项目

　　同小数量潜在用户相比，其老化较慢，这类船只所需技术特点全部适用于正常建设中的小型补给舰 （通常一或两个分队），因此不存在大规模生产造成的任何成本利益。

　　另外，这些项目确实没有作战船只能够引起足够多的关注，因此通常很少被优先考虑。

　　—巴西急需更换老化MARAJO，斟酌之后的选择包括新型和二手舰船两种。还有预计很快被更换的ARY PARREIRAS运输舰用作后勤补给和医用船之用。

　　—正通过增加大批现代作战兵迅速提升海军性能的智利，也正对更换老化补给舰进行评测，或以二手舰船形式，或是一艘当地建造的新型舰船。

　　—中国为加速海军建设同样需要对补给分支做出相应努力。2004年期间，两艘23000吨重的FUCHI级补给舰投入使用，这些很可能会被更多分支效仿。2007年8月，其中一艘舰船首次同导弹毁灭者号一起共同完成了20000海里海上燃料和贮备补给任务。同时，另一艘FUCHI级派生舰被委任为No. 888（汉语读为“三倍幸运”），这艘后勤舰用于支援内陆卫戍部队和向海上分支部队提供技术支持和作坊。另外增加的一艘值得注意的船舰是新型医疗舰No.920，正处于配备阶段。继俄罗斯OB级补给舰之后，这是另一艘唯一被明确设计和建造的舰船。

　　—法国正计划于2012-2020年更换四艘DURANCE级指挥和支援舰。一些评论人士特殊考虑到各自航母项目的相似特点和期限，认为可以同英国MARS项目合作。

　　—德国很得意于两艘Type-702补给舰（BERLIN级）特性，其除能提供燃油，贮备和弹药外，还具备26标准箱的运输性能，包括一个容纳50位病人的组合医疗部队（MERZ，或海军救助中心）。第三分支将于2008年接受指示，于2012年交付完成，同时第四艘也正处于海军构想之中。2007年8月，FRANKFURT AM MAIN测试了吊起和调节芬兰制造JURMO快速登陆艇的可能性。这一附加可能将增加向岸上远征部队提供补给的灵活性。

　　—印度选择Fincantieri建造新型高175米，重27500吨，最高航速达20海里/小时的油轮舰。新型舰，除12000吨燃料，2300吨航空煤油，2000吨淡水和1000吨润滑油，还运载重要干货物（200吨弹药，150吨贮备品，20吨备件）和舰板上的6-8个集装箱，并特别具备SEA KING直升机飞行设备。一台升降机和内部通道用于叉举机车通行。该舰还装配有一边两个RAS站台（全部用于燃料运输，两个传送3吨，两个传送250千克）,以及两个船尾补给燃料点。第二艘有待选择。这将是除满足MARPOL and IMO需求外，世界上第一艘完成全部登记分类(RINA)的油轮舰。

　　—意大利有意在后勤补给舰项目下于2012-2017年建造两艘放大双层船身的ETNA补给舰的派生舰，代替两艘老化，小型和低性能的VESUVIO级舰船。

　　—韩国计划增加补给舰支援其蓝海作战队的不断增长的需求。在2001年委内瑞拉成功建造一个扩大CHUNG级派生舰后，将很快开始增加三艘新型补给舰的相似需求的工作，临时被看作是AO-X，目标于2015-2018年投入使用。

　　—根据扩充海军区域的研究，挪威打算添置一艘补给舰——2008年后第一艘挪威皇家海军舰船。海上补给和/或远征支援性能也是全面需求的一部分，尽管后者要通过不同类型的舰船才能完成。

　　—秘鲁操纵着三艘大型海军油轮（长度超过150米），其如果不执行海军任务还能够作为商用。然而，他们的RAS性能中等，对两艘补给舰的需求也是处于舰队战略发展计划中。原计划于2010年投入使用也将很难完成。

　　—葡萄牙将不得不于2004年付清仅有的二手老化补给舰BERRIO的债务。其被延长期限并将保留使用直到预计于2015年左右呗新型舰船替代。

　　—南非计划于2016年用作战支援舰更换DRAKENSBERG补给舰，用新型后勤补给舰替换到2010年已经老化的OUTENIQUA。可实施设计方案的研究和评估正在被落实。

　　—西班牙正在建造CANTABRIA，一艘长达174米，重达19600吨双层船身的补给舰。该新型单轴舰大大改进并超越了现存PATINO补给舰,不仅是对燃料，贮备和弹药容量的细微增加，还在舰板上增加了20英尺长的集装箱和像陆军CH47 CHINOOK那样的重型直升机的飞行舰板。