回顾陆航在现代局部战争和武装冲突中重要行动

苏制米-24”雌鹿”武装直升机

　　在1973年的阿以战争中，埃及和叙利亚防空兵器的积极对抗促使以色列对其反坦克武装直升机的战斗队形加以完善。通常，以军向预定地域派出一个由3-5架装备“陶”式反坦克导弹的AH-1“休伊眼镜蛇”武装直升机组成的突击小组，在其前方则部署一个搭乘OH-6A“印第安小种马”观测直升机的侦察与指挥小组，侧翼是2架负责对敌地面防空兵器进行压制的武装直升机。接近目标时突击直升机从20-50米爬高至300-400米并对敌坦克进行精确打击。

　　以色列基于1982年入侵黎巴嫩的作战经验，在陆军航空兵建设中开始采用分工明确的直升机作战使用方式，即将诸机种合成的作战分队编为突击、指挥（中继）、侦察、保障、校射、空降、运输等单机种分队，并开始在复杂气象条件下和夜间更加广泛的使用直升机。

　　在1980-1988年的两伊战争期间，伊拉克大规模并有效使用了苏制直升机，这对苏联陆军航空兵的发展也产生了一定的影响。在这场战争中，米-24武装运输直升机（出口型称为米-25）首次被用于实战，并在复杂的自然、气候和作战条件下表现出很高的对地面目标作战效能。在1980年9月最早的一次战斗出动中，由8架米-25直升机组成的编队发射了22枚反坦克导弹，共击毁17辆伊朗坦克。

　　但米-25直升机在这场战争中也遭遇了对方新式野战防空系统的强有力抗击，其中包括伊朗地面部队装备的美制“红眼睛”和“毒刺”式便携式防空导弹系统和小口径高炮。为提高其战场生存能力，直升机必须装备突防系统，并改变作战使用思想。

　　在两伊战争中还首次发生了有直升机参加的空战，其中直升机与固定翼飞机之间空战118次，直升机之间空战56次（其中米-25与AH-1J“海眼镜蛇”之间空战10次）。第一次直升机空战发生在伊朗德兹夫尔镇附近，2架伊朗AH-1J以突然袭击的方式，发射“陶”式反坦克导弹击落了2架伊拉克米-25直升机。在后来的空战中伊拉克又损失了6架米-25，但伊朗共损失10架AH-1J，米-25略占上风。在这场战争中，米-25直升机在苏制米-8和法制SA-341“小羚羊”直升机的配合下，在空战中共击落伊朗53架各型直升机和1架F-4“鬼怪-Ⅱ”式战斗机。

　　但在这场战争中同时也暴露出“飞行步兵战车”——米-25的一些缺陷和不足。虽然它在动力装备和生存能力方面有明显优势，但作为空中目标，与AH-1J相比其尺寸太大：其侧面反射面积比AH-1J大25%，而正面反射面积大50%。这迫使苏联改变直升机设计思想由“飞行步兵战车”向 “飞行坦克”转变，这一转变直接催生了后来的米-28和卡-50武装直升机。