美研发神奇飞控技术：断翼战机也能返航

　　机翼是战机飞行组件中最重要但也最脆弱的部分，战机“折翼”通常意味着机毁人亡。但据美国“防务新闻”网站6月30日报道，美军最新研发的一种名为“自动管理适应控制系统”（ＡＳＡＣ）的计算机程序，能让战机在断翼的瞬间内调整速度、方向并安全返航。经多次飞行试验，该程序甚至能让机翼被去掉一大半的Ｆ／Ａ－18“大黄蜂”战机安全返航。

　　以军飞行员驾单翼战机返航

　　战机机翼的主要作用是利用空气动力学原理产生升力支持飞行，还起到重要的稳定平衡作用。一旦机翼被破坏，往往意味着机毁人亡。战机折翼后能安全返航的例子极为罕见。1983年在一次空中格斗训练中，以色列空军飞行员乔恩·艾斯利驾驶的Ｆ－15战机与另一架战机碰撞，右边机翼被整个撞掉。但艾斯利凭借其勇敢与机智，驾驶单翼战机安全着陆，创造了飞行史上的一段传奇。

　　艾斯利的神奇表现让Ｆ－15的制造商麦道公司（现被波音公司并购）都不敢相信。后来的事故调查表明，飞行员超快的反应速度，卓越的驾驶技术及沉着冷静，是他能安全归来的原因。一般来说，一位优秀的飞行员能在断翼后0．2秒内作出反应，而艾斯利则达到了惊人的0．1秒。这段时间是飞行员的“生死瞬间”，因为战机在断翼后会旋转下坠、起火，直至失控坠毁。这就需要飞行员在最短时间内做出各种调整，0．2秒足以让一架战机失控，新的飞行控制程序追求的是最短反应时间。

　　新技术让反应速度提高十倍

　　ＡＳＡＣ技术由美国航空和军事承包商罗克韦尔·柯林斯公司研发。ＡＳＡＣ的神奇之处在于，它能依靠计算机的计算速度将反应时间提高到0．02秒，比优秀飞行员的反应速度提高了10倍，而且能在如此短的时间内，连续发出十余次指令进行飞行状态调整。研究人员曾对一架有人驾驶但比例适当缩小了的Ｆ／Ａ－18“大黄蜂”战机进行了飞行试验，在开始的试验中卸掉了飞机40％的机翼，后又增加到60％，但战机还能安全返航。

　　负责该项目的罗克韦尔·柯林斯公司的控制技术高级主管戴维·沃斯表示，开始他简直不相信折翼后的战机还能保持稳定。“我们不知道机翼被去掉60％会发生什么，以为它会很快失控。”尽管有良好的安全措施，试验中负责驾驶“大黄蜂”的飞行员也说，驾驶断翼战机“令人胆战心惊”。

　　美国国防部高等研究计划局（ＤＡＲＰＡ）破坏耐力控制项目主管吉姆·迈克科米克表示：“我的目的是将其推向极限，看看这种技术到底能走多远。”他表示，ＤＡＲＰＡ的目的就是要给予飞机一种人工智能，麦克科米克称之为“空中感觉”。这样就可以使飞行员对于突发事件有更强的反应能力。由于ＡＳＡＣ是建立在一种纯数学算法计算机操控程序上，因此不存在“水土不服”的困难，从理论上讲，能适合各种型号的战机。ＡＲＰＡ计划先将其安装在无人机上，等时机成熟后再装在真正的“大黄蜂”及其他型号的战机上。