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以色列首批至少购买24架JSF战机巩固制空权(图)

这是对两款型号的原型机的剖面图。可以看到在STOVL上,发动机和风扇之间是通过一根杆状物相连的。2008年3月20日,JSF工程办公室宣布普惠公司的F135发动机已经可以在STOVL上实现了“升起飞走”(up and away)的飞行操作。

  这是对两款型号的原型机的剖面图。可以看到在STOVL上,发动机和风扇之间是通过一根杆状物相连的。2008年3月20日,JSF工程办公室宣布普惠公司的F135发动机已经可以在STOVL上实现了“升起飞走”(up and away)的飞行操作。


  正如18世纪英国著名的作家塞缪尔约翰逊的所说的,如果不是在早上将被送上绞刑架那就不会集中起精神。那么以色列最近关注其获取联合攻击战斗机(JSF)的计划意味着,如果其还不采取行动的话,失去制空权的危险就将很有可能发生。

  “以色列国防军( IDF )的一个五年采购计划设想首先装备一个拥有25架JSF的战斗机中队。”

  讽刺的是,由于在区域弹道导弹技术上超乎预期的发展势头,以色列空军(IAF)的致命弱点似乎不在在天空而是在地面上。

  截至2008年3月,以色列国防军( IDF )的这份为期五年的装备第一个拥有25架JSF的战斗机中队的采购计划,其第一笔订单应该在2009年做出。最终,以色列空军计划采购最多100架新型的JSF战机,再加上部件,尽管总的采购成本将会增加很多。他们希望在2012年获得初步的作战能力。

  从2001年起,当五角大楼把这份巨额的JSF开发合同授给以洛克希德马丁公司作为主承包商的多国企业团队时,到2006年发生的黎巴嫩战争这一段时期,以色列一直对这个JSF战机项目持并不怎么热心的态度。

  作为第二层次安全合作参与者(SCP)的,而不是一个完全成熟的合作伙伴,以色列跟五角大楼只有一个基本的交流了解,表示它将在一项不早于2014年开始实行的多年的采购计划中购买大量的JSF战机,也没有对此作详细的说明和解释。这样的计划给JSF制造商带来了制造商的限制,同时也给九个伙伴国对JSF战机的采购时间表造成了不便。换句话说,他们没有很强烈的需求。

  在此期间,以色列空军只有一个明确的要求就是它需要的是F–35A ,也就是常规起飞和着陆(CTOL)型的JSF。其实以色列空军还可以有其他的选择方案,那就是F–35B,也就是短距起飞和垂直着陆(STOVL)型JSF,但这个选择从来没有被以色列空军指挥官们所接受。

  作为对以色列空军现有的F–16机队的替换,一位退休的以色列空军指挥官指出,以色列空军指挥层,也就是这些战争的策划者们对STOVL型JSF战机已经考虑了好多年,但他们还是否决了这一型号,转而采取具有更大航程,更大有效载荷和较低价格的CTOL型JSF战机。最终,以色列空军将最多采购100架的JSF战机。

  这跟以色列空军长期所坚持的教条是相一致的,其包含一个主要原则就是“最好的防御就是成功进攻”,并强调从尽忠职守到储存设施等各个环节的高节奏的运作。凑巧的是,F-35A也是美国空军所唯一采购的JSF机型,他们跟以色列空军一样都看中了它的大航程和对机场条件的要求相对较低等优点。

  从2005年就开始了一项对空军基地的基础设施进行加固强化的工程。此外,以色列空军并不认为其对手在远程导弹方面目前所拥有的或则预期将拥有的能力能够威胁其空军基地的安全。

  最近在2006年6月,以色列空军表达了有兴趣在2014年的某个时候购买至少100架F – 35A型JSF战机,2014年也是美国对JSF战机的CTOL型号允许首次出口的时间。以色列估计的总的采购成本大约为50亿美元,这就意味着单架的成本大约为五千万美元。

  优先的愿望清单

  在2007年9月,以色列宣布明确的计划,首批购买24至36架JSF战机。 但关键的是,以色列果断了改变了采购的JSF具体机型。以色列空军现在想采购F - 35B,也就是STOVL型的JSF。尽管STOVL相对于基本型的F – 35A来说成本较高并且性能也较薄弱。这种转变显然是一个很敏感的关键点,因为以色列发言人拒绝证实这个改变。

  相反,以色列空军的官员强调,他们希望JSF一旦能够出口就想尽快拿到。这意味着,以色列空军希望的F – 35B将会比美国空军的F-35A计划的初步形成战斗力要早一到两年。因为美国海军陆战队所采购的F-35B将在2012年左右形成初步的作战能力。事实上,在国防部长埃胡德巴拉克去年10月访问美国,以色列国防军官员曾询问第五代战斗机JSF的首批交付时间在2 0 12年能否尽可能地提前。很明显,五角大楼同意尽最大努力尝试,虽然解决设计和生产的缺陷是从来没有完全可控的先验可循的。

  这些发展的事态表明,按照以色列国防军决策者们的看法,一个新的导弹威胁的时代即将来临:

  • 以色列需要F – 35B型战机的短距起飞和垂直降落的性能,是因为他担心,在未来的日子,普通远距离导弹和携带有常规弹头的弹道导弹,将足以摧毁以色列空军的空军基地的机场跑道,或者至少使他们不能使用CTOL型号的JSF战机。

  • 以色列希望尽快获得B型号的JSF,是因为他认为其主要对手(及其合作者)的导弹计划进展比以前预期的要迅速。

  导弹带来的威胁

  对于后方基地的脆弱性,2006年的黎巴嫩战争,第一次打醒了以色列国防军,使他们发现黎巴嫩真主党民兵对他们预期设想的要难对付得多。以色列空军基地指挥官特别关注的是怎样使得真主党使用和/或藏有火箭和导弹的地点远离其能够发射这些火箭导弹的最大战术范围,正如黎巴嫩真主党领导人纳斯鲁拉宣称,真主党将对特拉维夫进行空袭,作为是对以色列空军对贝鲁特空袭的报复。

  虽然这样的袭击并没有出现,但是真主党的远距离进攻能力要比所想到的要远,例如使用萨姆防空导弹击落一架以色列直升机和使用由中国设计伊朗制造的C – 802反舰导弹瘫痪了以色列海军的一艘军舰。

  自停火协议于2006年8月中旬生效以来,伊朗和叙利亚导弹技术已经有了很大的改善:

  • 在2007年1月,根据以色列情报消息人士透露,叙利亚成功地现场进行了由北朝鲜制造的飞毛腿-D型导弹的发射。飞毛腿D型导弹的射程至少能达到四百四十英里,但更严重的,不像“流星”(zelzal)火箭 ,飞毛腿D型导弹是制导的。特别是,随后以色列国防军的评估建议指出,叙利亚人已经对飞毛腿D型导弹进行了升级提高了其精确性,这就使得他们能够在如果没有跑道可袭击的情况下,可以袭击空军基地的建筑物。

  • 在2007年11月下旬,伊朗试射成功其“阿舒拉”(ashura)弹道导弹。 “阿舒拉”弹道导弹有着超过一千二百英里的射程,这使它从伊朗终中部发射场发射后能够涵盖整个以色列国土。虽然没有官方的针对“阿舒拉”导弹精确性的报告,但西方情报消息人士指出,“阿舒拉”可以携带多弹头。

  • 2008年2月4日,伊朗在德黑兰东南部某处进行了一种探空火箭原型“探索者1号”(kavoshgar - 1)的首次试射。据伊朗官方的说法,这火箭将在2008年下半年发射Omid – 1——伊朗的首个完整的侦察卫星。

  伊朗(以及朝鲜和俄罗斯)在导弹技术上快速的进步,是令人印象深刻的,但还没有必要造成立即发出警报。特别是,正如历史上美国和前苏联洲际弹道导弹的发展例子,导弹的精确性比起导弹的射程和有效载荷需要更多的时间和精力才能达到。即使是最近期的美国和俄罗斯的洲际弹道导弹的周圆概率误差还是超过了300英尺。这对于核弹头来说是足够有余的了,但是常规武器如果想要瘫痪跑道则其周圆概率误差就不能大于1 50英尺。

  其他一些因素也会类似地成为了一种高度有效的导弹能力。举例来说,如果一个相比伊朗来说有着较多空间发射经验的国家不能保证其航天发射成功。从2005年到目前,航天无人发射的失败率是7 %左右。

  不过,战略家考虑的问题的关键不是位置,而是动机。发展中国家间发展弹道导弹技术已普遍超过了预期。 这种发展趋势的速度和加速度对获得弹道导弹是非常重要的,这种项目本身的计划周期往往需要几十年。

  就一般原则,不考虑目前反导防御的现状,重要设施的未来生存能力的赌注压在也许不会像希望的那样会发生的未来结果上是最鲁莽的举措。对以色列来说,以色列空军的确是一个关键的战略资产,因此执行了去年秋天的空袭叙利亚核设施的突击行动。

  机型选择的问题

  简单来说,一架F – 35A的航程和有效载荷比F-35B大20%左右,但其单架价钱要比后者便宜25%左右。在另一方面,F-35B将较早地完成准备并且能够在最短500英尺的跑道上起飞。虽然比较两者的最短滑行距离是一个简单的做法,但是从根本上来说F-35B只需要一小部分F – 35A所需要的跑道就能起飞。

  据一位前以色列空军军官介绍,同时采购A型与B型JSF战机将提供应对未来威胁的不确定性的最佳的融合能力。

  在这方面,在JSF项目的“联合”将被证明是非常有益的。三种型号的JSF战机上只供一种型号单独使用的部件的总数在任何情况下都不超过45%,三种型号通用的部件将至少达到25%左右。 此外,所有这三种型号的JSF有着共同的航空电子设备软件包和后勤支持。

  获取

  展望未来,限制以色列的F – 35B部署能力的可能是以色列空军的改装方案。按照其传统的做法,以色列空军会广泛修改其进口的军用飞机,并把以色列的电子和武器系统融合到外购的飞机中,JSF也不例外。特别是以色列空军无疑想使其所有的F – 35战机具备携带发射拉斐尔公司(RAFAEL)生产的“蟒蛇”空空导弹和“斯拜斯”对地攻击精确制导炸弹,以及该公司生产的电子通讯设备。

  在2007年12月18日,F-35B平台本身有一个铺设仪式。那天那美国海军陆战队司令詹姆斯康威上将称赞STOVL型作为一个“在技术上一个时代的飞跃” ,这将使海军陆战队的战机能够从简易粗糙的跑道上起飞,这证明了其无与伦比的价值。很显然,明天的以色列空军也将有美国海军陆战队的那些特点。

  译自:空军技术网

  作者:Richard B. Gasparre

  编译:知远/王翦

(责任编辑:刘峰)

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