美海军加速EPX飞机计划 采购数量可能不超24架

　　走向多个国际组织

　　任务系统的供应商在两条平行的轨道上，正在实施他们的EPX贸易研究。

一个假设是海军只想探索复制EP-3E，用一个更加现代化的平台，用机器替代位于某些机载位置上的人员。第二种——有些人说更加可能的——方法是这种服务将把白羊座II仅看作是发射点，在作为第一架多国际组织正在共同研制的飞机，并且具有联网能力的EPX出现的时侯。

　　“他们明确地想联合其它飞机上的相关能力；关键是分析计划的时间线，”吉姆 考特莱特说，他是洛克希德马丁公司海上监视计划的负责人。

　　“如果你想向前展望十年，技术被打包和一体化的方式略有不同。 [EP - 3E]系统恰恰是条块分割的联合，作为设计增加和升级发展的一个功能。

　　“这是非常清楚的，海军将需要一个开放的体系结构用于升级和增加新的能力，在2015年或2020年这个系统与整体系统的系统架构相适应。同时，他们想要利用在天线，信号处理和其他功能上的所有的进步。”

　　雷神公司，一个主要的P – 8A合作伙伴，将EPX作为一个“定位演习”，该公司的企业研究主任吉姆 赫维日季说，如果海军想发展得平淡一点，参与的范围可以从一个升级搜索雷达，到纳入混合信号情报的多层次传感器，合成孔径雷达，地面动目标显示，机载处理，无人机控制数据收集，从地面站来的有或没有的帮助。

　　“这将是有趣的，看看这些需求怎样得到充实，我们已经听到从商务喷气式飞机到737的每一件事， ”赫维日季说。 “海军仍然从事如何让EPX、P-8A及大区域海上监视系统一起进行这项工作。我们正在支持波音公司就其大区域海上监视系统的竞标价格，以及我们的APS－137 [雷达]可以出现在大区域海上监视系统的G550上;我们的用于EPX的雷达一定会借鉴遗产。直到做出大区域海上监视系统的决定，我觉得我们受到太糟糕的限制。

　　“多个国际组织共同研制一个平台是一个新生事物，这是在多个平台上共享数据，我们期待在整个海上监视计划中，它都作为一种方法来满足海军的需要。我们从[联合王国的]ASTOR那里学到的是如何将ISR能力单独地转换到专门的需求，但是从ASTOR到EPX将是一个向前的大跃进。它归结为在另一种巡逻飞机或飞行战斗站之间作出的一种选择，它们可以大幅缩短传感器到射手循环时间。那是海军必须决定的 。”

　　作者：保罗-理查菲尔德

　　编译：知远/若水

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