印度出口北极星军用直机 印海军自己装备不多

　　江苏新闻网军事消息 综合媒体报道，美国媒体不久前报道 印度斯坦航空有限公司(HAL)开展“北极星”(Dhruv)直升机项目的初衷是研发一种能适应印度当地气候和高原环境的轻型直升机。目前HAL已经为印度武装部队提供了76架“北极星”直升机，并已研制出这种直升机的武装攻击型。

此外，作为已经中止的轻型直升机项目的替补，HAL还将为印度陆军和空军再提供159架“北极星”直升机，目前这批直升机正在生产中。但是印度海军则拒绝购买更多的“北极星”直升机，声称这种直升机在某些方面的设计没能满足印度海军的要求。

　　HAL已于2004年和以色列飞机工业公司(IAI)签署合作协议以瞄向全球范围内的直升机市场，这些直升机将采用IAI的航电设备和法国斯奈克玛/透博梅卡公司的发动机。

　　目前HAL已经向以色列、尼泊尔和玻利维亚等国分别销售了1至2架各种用途的“北极星”直升机，其民用型也正在秘鲁和印度国内使用，此外据传一些“北极星”直升机已经由印度政府转送给缅甸。

　　“北极星”直升机还曾向其他一些国家推销，如南美洲的智利，但在竞争中败给了美国的“贝尔”412直升机。

　　今年年7月14日世界最著名航展之一的2008英国范堡罗航空航天博览会正式拉开了帷幕，印度HAL公司研制的“北极星”轻型直升机也亮相范堡罗航展，这引起很多军事爱好者的关注。

　　最近有传闻称“北极星”直升机已经获得了来自厄瓜多尔空军的7架订货，合同价值5070万美元。据印度有关媒体报道，HAL是在战胜以色列埃尔比特系统公司(Elbit Systems)、EADS欧洲直升机公司(EADS Eurocopter)、俄罗斯喀山(Kazan)直升机厂等厂商的竞争后赢得这笔合同的，在竞争中HAL提出的报价要比第二位的埃尔比特系统公司低32%。据报道，相关合同将在数周内签署，首架“北极星”直升机将在6个月内交付。

　　印度斯坦航空有限公司(HAL)“北极星”(Dhruv)直升机项目的初衷是研发一种能适应印度当地气候和高原环境的轻型直升机。目前HAL已经为印度武装部队提供了76架“北极星”直升机，并已研制出这种直升机的武装攻击型。此外，作为已经中止的轻型直升机项目的替补，HAL还将为印度陆军和空军再提供159架“北极星”直升机，目前这批直升机正在生产中。但是印度海军则拒绝购买更多的“北极星”直升机，声称这种直升机在某些方面的设计没能满足印度海军的要求。

　　目前HAL已经向以色列、尼泊尔和玻利维亚等国分别销售了1至2架各种用途的“北极星”直升机，其民用型也正在秘鲁和印度国内使用，此外据传一些“北极星”直升机已经由印度政府转送给缅甸。“北极星”直升机还曾向其他一些国家推销，如南美洲的智利，但在竞争中败给了美国的“贝尔”412直升机。最近有传闻称“北极星”直升机已经获得了来自厄瓜多尔空军的7架订货，合同价值5070万美元。

　　印度的国防力量正在演变，这从对自己研发的“北极星”和欧洲直升机公司的“非洲狐”两款直升机之间做出的采购选择可以看出。里查德?B?盖斯普拉通过调查研究印度模糊不清的防务界线，得出了它比较清晰的战略意图。

　　五年前，印度的整个直升机部队的装备都是显得过时且陈旧不堪的。 特别是其装备共计350架的“小云雀”-3型直升机（注：“小云雀”-3型由法国宇航公司在50年代设计，于80年代在法国停产，最后于2004年在法国全线退役。）的衍生型号“猎豹”型和“烈豹”型。实际上，现在仍然根据许可证生产“小云雀”-3型直升机的国家只有印度，且由印度的国营防务装备制造商印度斯坦航空技术有限公司（以下简称印度斯坦公司）生产。

　　但是鉴于印度日益渴望自主建造武器装备，印度斯坦公司开发了更为先进的代号为“北极星”的轻型直升机来代替“小云雀”-3型。开发时间大约始于法国关闭其“小云雀”-3型生产线时，第一架“北极星”原型机于1992年首飞。

　　在那以后，然而，由于“博斯夫”火炮腐败丑闻的原因，印度军方的军事采购即陷入终止。在1999年的卡吉尔战争中印军暴露出了由于停止军事采购而导致战斗力不足的问题。随即，于2002年首架“北极星”进入现役。

　　具有讽刺意味的是，印度军方中断达十年之久的军事采购对印度斯坦公司和其“北极星”项目来说未尝不是一件好事。延长的开发周期使印度军方对武器的地面试验和相关性能要求的提出失去了兴趣，因为军方在没有发出订单的情况下没有向军火公司提出相关武器性能方面的要求的理由和必要。

　　对“北极星”的首期研发同等重要的是，在没有确定交付期限的情况下，印度斯坦公司有机会解决“北极星”在设计和生产中遇到的大量问题。这段经历对“北极星”后来实地飞行试验中所出现的振动问题的解决也有很大帮助。

　　印度斯坦公司的主席阿什科?布贾瓦声称，现在的（“北极星”）和2002年的型号有很大不同，因为印度斯坦公司史无前例地根据军方使用后大量的反馈意见对“北极星”进行了改进。

　　即使从其它角度看，不管印度的其他防务装备还是“北极星”项目都从那段军购停滞中获益菲浅。印度斯坦公司原本想使用LHTEC-800型发动机（LHTEC-800是美国为其空军“科曼奇”项目准备的发动机）装备其“北极星”型。

　　但1998年印度核试验后，美国对其进行了制裁，不幸的是，美国把这款发动机列入对印度的禁售军备之列。这使得印度斯坦公司不得不从透博梅卡公司（法国工业联合体的组成部分）寻求获得一种动力虽然稍弱但不会被限制采购的发动机。也许印度斯坦公司和透博梅卡公司的合作不是偶然的，因为透博梅卡公司和法国宇航公司有着广泛而紧密的合作关系。最后印度斯坦公司和透博梅卡公司共同研发生产了“沙克提”（Shakti）涡轴发动机(在法国被称为“阿蒂丹”—1型)。

　　但是鉴于印度日益渴望自主建造武器装备，印度斯坦公司开发了更为先进的代号为“北极星”的轻型直升机来代替“小云雀”-3型。

　　最后，从军购的角度来说也许是最重要的。印度斯坦公司研发的“北极星”直升机作战平台三军都能够使用。其实印度国防部为了节省时间和减少军费开支，过去已经授权三军在采购作战装备时最好能有相同的标准，使其相互之间能够相容，以便三军之间装备的通用可行。

　　很明显，印度斯坦公司和印度国防部都理解大规模生产的巨大意义，因为大规模生产不但可以提高生产效率，还可以借此实行标准化生产，以避免后勤补给中可能出现的混乱。 还有一点，三军对“北极星”有共同的作战要求，这使得各个军种没有理由根据自己的作战需要而提出对它的设计进行随意修改。

　　当然，印度军方好像对“北极星”也很感兴趣。现在大约有30架“北极星”在役，印军将计划从2008年开始再采购40架多功能版的“北极星”。印军参谋总长根?JJ?辛格在8月份说：“我已经飞过了其它直升机种，我认为‘北极星’是我们所能得到的最好的。“

　　辛格在2002年“北极星”首次进行实地飞行试验时飞过一次该机，并表扬了印度斯坦公司，因为该机型的振动还有被称为“暂时性”的操作缺陷等一直困扰着第一代原形机的问题被印度斯坦公司圆满解决了。

　　最终，印度斯坦公司将向陆军提供120架，共计向印度军方提供300架的“北极星”。再者，印度斯坦公司还管理着把武器装备和电子系统结合来武装“北极星”的整个项目。（钟雅）