我们的海上商业运输船队的规模日渐萎缩，而且几乎没有什么新的大型商船建造计划，但是同时我们的海军却极其强大。这篇文章首先回顾了美国海上商船运输业和海军之间的历史联系，接着，论述了这种联系在当前所面临的困境，最后，思考了一些解决方案，用以纠正在这40年间美国海上力量基础日渐薄弱的不良趋势。
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美国造船业的颠倒现状
美国海军在美国船舶工业中所占的投资份额越来越大，但是却没有任何的好处。长久以来，美国海军一直都是世界上最强大的海上军事力量，但是实际上，我们再也找不出还有什么比这对美国的危害更大。如果现在有什么问题会让美国海军烦恼，那肯定就是如何以合理的费用维持合理的海军规模，这是一个非常大的挑战 …[详细]
美国造船业的发展史
美国造船业发展的早期阶段
在美国独立战争期间，美国海军还十分的弱小，仅仅是由一些性能落后的舰艇临时拼凑而成的。在其规模最大的时候，也只有64条船，而且绝大部分都是小型船只。从理论上说，这支美国海军的力量相较于大英帝国的皇家海军来说，根本不值一提。但是，美国有着许多经验丰富的水手。这些水手以前一直在商船上工作从事海上贸易 …[详细]
美国海权时代的兴衰
1889年，在深刻回顾了强大的美国海军的发展历史之后，马汉写到：“如果没有发达的船舶制造业和商船运输业，美国海军会有现在的样子吗？这很值得怀疑。历史已近证明，要想建立一支缺乏民间海上力量支持的纯粹的海军力量 …[详细]
目前美国海军陷入的困境和解决之道
过时的立法
1920年的“琼斯法案”是推动美国近代商船运输业蓬勃发展的主要原因。要想准确理解当前美国船舶建造业和商船运输业所面临的困境，首先必须对这条法案有基本的认识。“琼斯法案”禁止外国船只从事美国本土贸易 …[详细]
过时法案对造船业的阻碍
根据有关报道，美国国内的一家名为地平线的商船运输公司还在使用一些船龄长达30至40年的旧船，这些船是从海田公司买的二手船。而且，这些旧船实际上还是安装的蒸汽发动机，效率相对较低，加上现在燃料价格非常的高 …[详细]
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美军推行“零阶段计划”分析
长期的文化思维定势，使得TSC和其他相关活动，一般统称为零阶段，被放到了第二位的位置。毕竟，对于军队来说，面包和黄油就是不停的战斗。我们不停的告诫自己，我们的国家和军队无时无刻不处在战争之中。我们希望军队随时整装待发。然而这并非说，零阶段没有受到完全重视 …[详细]
专家探索结构转型让美军重振雄风
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